Что такое труба ВГП? Применение и базовые характеристики.
ВГП – что означает аббревиатура?
Аббревиатура расшифровывается следующим образом: В – водо, Г – газо, П – проводная. Из названия сразу становится ясно, основное назначение такого вида стройматериалов – создание трубопроводов для проведения воды и газа. Производится труба ВГП строго по нормам ГОСТ 3262 из стали.
Особенность, отличающая трубу ВГП, – наличие усиленного электросварного шва. Это позволяет допустить более высокое внутритрубное давление. Также труба ГОСТ 3262 отличается высокой стойкостью к образованию коррозии.
Характеристики
Трубы ГОСТ 3262 целиком и полностью следуют характеристикам, которые им прописал государственный стандарт.
- Длина
Существует три вида труб:
- мерные (длина от 4мдо 12м)
- кратные мерным. Их длина колеблется от 4 до 12 м, но на каждый рез производится припуск в 5 мм, а на всю длину допустимо продольное отклонение в 10 мм
- немерные
Важно, что если резьба была нанесена накатыванием, то нормой считается уменьшение внутреннего диаметра на 1 -10%.
- Масса
Масса газоводопроводной трубы полностью зависит от толщины стен трубы и размера наружного диаметра. При выборе ВГП также стоит брать во внимание то, что оцинкованные трубы легче необработанных.
Далее приведена таблица примерных значений веса труб, в зависимости от диаметра. Важно, что значения масс приблизительны и подходят для выбранной вами трубы, если только плотность стали, использованной в производстве, была = 7,85 г/см3.
- Условный проход (далее УП)
От него зависит пропускная способность трубы ВГП. Обычно, параметры УП не совпадают с размером внутреннего сечения стальной трубы, так как первый напрямую зависит от ширины стенки. Параметры и значения УП регулируются и контролируются ГОСТом 28338-89.
Группа Точности
Водогазопроводные трубы подразделяются на 2 группы точности:
- ВГП обычной точности
- ВГП повышенной точности
Из материалов первой группы создают бытовые водогазопроводы и проводят отопительные системы. Ну а стальные ВГП трубы повышенной точности используют как детали сложных конструкций, транспортирующих воду и газ.
Компания “ТриоСтрой” предлагает широкий ассортимент водогазопроводных труб разных диаметров и длин. Пройдя в каталог, вы можете подобрать металлопрокатные изделия подходящие вам по всем параметрам.
расшифровка, что значит и описание, как выбрать
На чтение 8 мин. Просмотров 3.8k. Обновлено
Труба ВГП это — стальная электросварная труба для бытовых и магистральных газо- и водопроводов: Водо — В, Газо — Г, Проводная — П. Не деформируется под влиянием высоких температур, прочная, износостойкая. Для предотвращения коррозии, ВГП производится по ГОСТу 3262 из оцинкованной стали.
Для прокладки теплотрассы или водопроводной линии чаще используются стальные водогазопроводные трубы. Ведь далеко не везде, можно применять пластиковые — в газовой промышленности они запрещены.
Мы расскажем, что собой представляет труба и как расшифровывается аббревиатура ВГП, как какие есть виды, как она маркируется. Вы узнаете о технологии изготовления, и о том, какую выбрать трубу для конкретной области применения, отталкиваясь основных характеристик.
ВГП труба
Что означает маркировка труба — ВГП ? Это вид профильного металлопроката, с особыми характеристиками. К ним относится усиленный шов, который позволяет им работать и перекачивать жидкость в условиях повышенного давления.
Маркировка и расшифровка
Для маркировки используется аббревиатура ВГП. Как расшифровать ВГП — это означает водогазопроводная труба. Понятно, что её предназначение — газовые и водопроводные магистрали. Ещё одно встречающееся обозначение ДУ, расшифровывается — условный проход.
Рассмотрим на примере как расшифровывать маркировку ВГП ДУ50 — металлопрокат с диаметром 2 дюйма, если ВГП ДУ25 — 1 дюйм.
Кроме того, можно встретить следующие обозначения:
- «П» — расшифровывается, как изделие повышенной точности;
- «Р» — наличие резьбы;
- «Д» — длинная резьба;
- «Н» — некатаная резьба;
- «М» — муфта;
- «Ц» — оцинкованное покрытие.
На трубопроводе с диаметром более чем 159 мм, и толщиной стен 3,5 мм, маркировка ставится на каждом изделии. Если диаметр или толщина стен меньше, или металлопрокат имеет светлую поверхность, то маркировка указана на ярлыке, расположенном на пакете.
Для клеймения газоводопроводной продукции используется не смываемая краска. На изделиях клеймо размещается на расстоянии 20 — 500 мм от края, и подчёркивается краской яркого цвета.
В маркировке указан диаметр и длина изделия ВГП, марка стали, товарный знак или название производителя.
Наличие в маркировке надписи — «Страна — изготовитель» означит, что изделие было изготовлено на экспорт, и имеет повышенное качество.
ГОСТ
Ассортимент, качество и иные характеристики водогазопроводных трубопроводов указаны в госстандарте 3262-75. В этом документе прописаны их функциональные особенности и возможности применения.
Краткая информация из Госта:
- оцинкованные виды тяжелее «чёрных» на 3%;
- расхождения по массе возможны максимум на 8%;
- допустимая кривизна 2 мм на 1 м.
Особое значение в описании труб ВГП отводится условному проходу (ДУ) и толщине стен. Эти показатели, плюс диаметр, должны отвечать нормам ГОСТа. Стандартные проходы по ГОСТу 3262-75 — 6, 8, 10, 15, 20 мм.
Кроме того, согласно стандартам к ВГП металлопрокату предъявляется ряд требований:
- Отсутствие вздутий и сколов;
- Не должно быть расслоений и трещин с торцов;
- Резка изделия строго под прямым углом, допустимое несоответствие — 2 градуса;
- Резочные заусенцы максимум 0,5 мм.
По ГОСТу возможны небольшие дефекты: рябизна или вмятины, но они не должны отражаться на эксплуатационных характеристиках продукции.
Трубопроводы ВГП имеют гигиенические сертификаты, они выдаются после прохождения санитарно-эпидемиологической экспертизы.
Классификация водогазопроводных труб
Сырьём для газоводопроводных труб служит углеродистая сталь. Трубопровод имеет форму цилиндра, стандартный размер 4 — 12 метров. Сортируется по материалу изготовления, методике производства и обработки.
Металлопрокат бывает двух видов:
- Чёрный — сделанный из чёрной стали, с поверхностью без защитного слоя. Показатель точности обычный.
- Оцинкованный стальной — имеет цинковое покрытие 30 мкм, за счёт него, увеличивается срок службы. Данные модели более точно следуют требования ГОСТа в плане длины, толщины стенок, наружного диаметра, они имеют высокую антикоррозийную способность.
Оцинкованные изделия весят больше не оцинкованных. Помимо этого, они различаются размером, он определяется условным проходом. Наружный диаметр не изменён, отличие только в толщине стен, и соответственно в размере ДУ. Толщина стен в приделах 2 — 5,5 мм, диаметр снаружи 10 — 165 мм.
Трубопровод ВГП бывает электросварным и бесшовным:
- Бесшовный — для его производства применяются стальные изделия не имеющие швов. По способу изготовления бывают горячекатаными или холоднокатаными. Холоднокатаные модели более устойчивые.
- Электросварной — производится из листов проката путём сварки или формовки. Есть прямошовные — шов проходит вдоль трубы, спиралешовные — шов по спирали.
Кроме этого, водогазопроводный металлопрокат встречается:
- без резьбы;
- с резьбой с обоих краёв, которая нанесена накаткой или нарезкой.
Толщина стен трубного проката из «чёрного» металла различна, именно она влияет на его разделение на:
- лёгкие;
- обыкновенные;
- усиленные.
Лёгкие виды применяются при давлении не более 25 кгс/см2, усиленные — 32 кгс/см2.
Преимущества и недостатки использования
Водогазопроводный трубопровод — универсальное изделие, его преимущества:
- высокое качество стали;
- повышенная устойчивость к коррозии — это достигается за счёт того, что изделия стали оцинковывать, этот слой защищает их от образования ржавчины;
- наличие усиленных швов у «чёрных» моделей;
- высокий показатель прочности, при незначительном весе;
- стойкость к повышенному давлению — что увеличивает срок службы;
- многообразие в выборе — лёгкие, обыкновенные, усиленные;
- разнообразие резьбы — возможно нанесение на заказ;
- строгое соответствие ГОСТу — осуществляется обязательный гидровихревой контроль;
- высокое качество, при не высокой цене;
- большой выбор — бесшовные, горячекатаные, с электросварным швом, холоднокатаные;
- разнообразие фитингов — муфты, тройники;
- низкий коэффициент расширения — не деформируется под воздействием температур;
- имеет хорошую теплопроводность;
- допускается применение в напорных конструкциях;
- герметичен — может использоваться для доставки газа, кислот.
Высокий уровень теплопроводности приводит к охлаждению транспортируемого сырья. Чтобы это избежать, рекомендовано при использовании водогазопроводного металлопроката производить дополнительную теплоизоляцию.
К недостаткам можно отнести только наличие сварных швов, точнее, их некачественную сварку.
Технология изготовления
Трубы оцинкованного и неоцинкованного типа изготавливаются из углеродистой стали, по строгим требованиям ГОСТа 1050. Производятся на автоматизированных линиях, поэтому продукция высокого качества.
Существует две методики изготовления:
- бесшовные — путём проката или прессования;
- со швом — с помощью электросварки делается шов.
Бесшовные виды — на них отсутствует шов. Изготавливаются двумя способами — холодным или горячим. Горячедеформированные модели получаются из сплошной заготовки путём горячей деформации.
Холоднодеформированные производятся по следующим методикам:
- методом холодной катки;
- путём вытягивания.
Все холоднокатаные модели подвергаются гидравлическому испытанию, химической и термообработке. Они имеют повышенную прочность, надёжность, долговечность, по сравнению с видами произведёнными по горячей методике.
Технология производства сварных видов следующая:
- подготовка стальных заготовок (штрипсов) — длинных металлических полос, изготовленных согласно ГОСТу, методом горячей катки;
- загибка стальных полос в трубы на специализированном оборудовании;
- электросварка полученного стыка.
У сварных водогазопроводных моделей, шов должен быть усиленный, так как — это самое хрупкое место. Поэтому, он обязательно исследуется на рентгенографии.
Где применяется
Сфера применения водогазопроводных трубопроводов — холодные и горячие водомагистрали, газопроводы низкого давления, отопительные системы. В водопроводных магистралях трубы ВГП соединяются сваркой или резьбовыми соединениями.
Ещё, водогазопроводный металлопрокат применяется в сельскохозяйственной сфере, и в отрасли, связанной с добычей нефти.
Кроме того, трубопровод из стали используют при изготовлении металлоконструкций — заборов, небольших архитектурных форм.
Как выбрать, на что обратить внимание
Рекомендовано приобретать водогазопроводный трубопровод известных на рынке компаний. При покупке нужно отталкиваться от назначения, классификации, технических характеристик и эксплуатационных условий. Эти моменты оговорены в ГОСТах, справочнике металлопроката и описаны в нашей статье выше.
Особое внимание надо обращать на сырьё и способ изготовления. Оцинкованные виды меньше подвержены коррозийному воздействию, соответственно служат они дольше.
В помощь тем, кто хочет приобрести трубы ВГП, предусмотрено нормирование размера:
- Считается мерной длиной — от 4 до 12 метров;
- Есть немерная — но она должна быть в рамках мерной.
Вся продукция проходит контроль качества, но по требованию клиента в специальной лаборатории осуществляется повторный анализ. Каждая труба ещё раз визуально осматривается на кривизну, а одно изделие из партии проверяется на качество.
Если вы не уверены в своих силах в этой области, то лучше в вопросе выбора довериться специалистам.
Цены на рынке
При покупке нужно знать, что стоимость указана не за единицу длины, а за единицу массы, обычно прописывается цена за одну тонну. При этом, надо понимать, что изделия с оцинкованным покрытием весят на 3% больше, чем «чёрные».
Цены на модели из стали формируются с учётом технических свойств, на неё влияет внутренний диаметр и толщина стен. Стоимость лёгких видов с тонкими стенами ниже, чем у средних, или имеющих толстые стенки.
В зависимости от размера партии, общая цена может корректироваться. Чем больше партия, тем цена будет ниже.
Особенности монтажа
Специалисты при установке металлопроката ВГП используют следующие методики:
- Трубопровод соединяется муфтами на специальных станках. Этот способ используется только на обыкновенных трубах.
- Соединение осуществляется электросваркой.
Подводя итог, скажем, что хотя сегодня широкое распространение получили изделия из полимера, но водогазопроводные трубы не заменимы, и продолжают повсеместно использоваться особенно в сфере ЖКХ.
Труба вгп размеры | диаметры, толщина стенки, длина таблица размеров стальной водогазопроводной трубы по ГОСТ 3262-75
Водогазопроводные трубы сделанные из стали углеродистой 1-3сп/пс имеют различную толщину, длину и диаметр, что в свою очередь определяет их размер. Основные параметры труб стальных вгп — это их толщина и диаметр, который измерятся по внутреннему сечению трубы. Единицей измерения диаметра такого виды трубы это миллиметры и дюймы. Основные виды вгп труб: черные и оцинкованные. Основные размеры толщины и диаметра — внутреннего (ду)* и наружного представлены в таблице ниже:
* диаметр условного прохода, так же его называют «условный диаметр»
Таблица размеров труб вгп — диаметр внутренний, внешний в миллиметрах, дюймах, длины хлыста.
| Параметры трубы вгп | Вес метра | Длина | Метров в тонне | ||
| Размер в мм внутренний диаметр | Размер в дюймах | Размер в мм наружный диаметр | кг в 1 мп | Размер заготовки | мп в 1 тонне |
| ду 6х1.8 | ¼″ | 10,2 | 0,37 | 6м,7.8м,10.5м,12м | 2681,8 |
| ду 6х2.0 | ¼″ | 10,2 | 0,40 | 6м,7.8м,10.5м,12м | 2472,5 |
| ду 6х2.5 | ¼″ | 10,2 | 0.47 | 6м,7.8м,10.5м,12м | 2106,4 |
| ду 8х2.0 | ⅓″ | 13,5 | 0,57 | 6м,7.8м,10.5м,12м | 1763,0 |
| ду 8х2.2 | ⅓″ | 13,5 | 0.61 | 6м,7.8м,10.5м,12м | 1631,1 |
| ду 8х2.8 | ⅓″ | 13,5 | 0.74 | 6м,7.8м,10.5м,12м | 1353,4 |
| ду 10х2.0 | 2/5″ | 17 | 0.74 | 6м,7.8м,10.5м,12м | 1351,6 |
| ду 10х2.8 | 2/5″ | 17 | 0.98 | 6м,7.8м,10.5м,12м | 1019,8 |
| ду 15х2.5 | ½″ | 21,3 | 1.16 | 6м,7.8м,10.5м,12м | 862,7 |
| ду 15х2.8 | ½″ | 21,3 | 1,28 | 6м,7.8м,10.5м,12м | 782,8 |
| ду 15х3.2 | ½″ | 21,3 | 1.43 | 6м,7.8м,10.5м,12м | 700,1 |
| ду 20х2.5 | ¾″ | 26,8 | 1.50 | 6м,7.8м,10.5м,12м | 667,5 |
| ду 20х2.8 | ¾″ | 26,8 | 1,66 | 6м,7.8м,10.5м,12м | 603,4 |
| ду 20х3.2 | ¾″ | 26,8 | 1.86 | 6м,7.8м,10.5м,12м | 536,9 |
| ду 25х2.8 | 1″ | 33,5 | 2,12 | 6м,7.8м,10.5м,12м | 471,7 |
| ду 25х3.2 | 1″ | 33,5 | 2.39 | 6м,7.8м,10.5м,12м | 418,2 |
| ду 25х4.0 | 1″ | 33,5 | 2.91 | 6м,7.8м,10.5м,12м | 343,6 |
| ду 32х2.8 | 1 ¼″ | 42,3 | 2,73 | 6м,7.8м,10.5м,12м | 366,6 |
| ду 32х3.2 | 1 ¼″ | 42,3 | 3,09 | 6м,7.8м,10.5м,12м | 324,1 |
| ду 32х4.0 | 1 ¼″ | 42,3 | 3.78 | 6м,7.8м,10.5м,12м | 264,7 |
| ду 40х3.0 | 1 ½″ | 48 | 3,33 | 6м,7.8м,10.5м,12м | 300,4 |
| ду 40х3.5 | 1 ½″ | 48 | 3,84 | 6м,7.8м,10.5м,12м | 260,3 |
| ду 50х3.0 | 2″ | 60 | 4.22 | 6м,7.8м,10.5м,12м | 237,1 |
| ду 50х3.5 | 2″ | 60 | 4,88 | 6м,7.8м,10.5м,12м | 205,1 |
| ду 50х4.5 | 2″ | 60 | 6.16 | 6м,7.8м,10.5м,12м | 162,4 |
| ду 65х3.2 | 2 ½″ | 75,5 | 5.71 | 6м,7.8м,10.5м,12м | 175,3 |
| ду 65х4.0 | 2 ½″ | 75,5 | 7,05 | 6м,7.8м,10.5м,12м | 141,8 |
| ду 65х4.5 | 2 ½″ | 75,5 | 7.88 | 6м,7.8м,10.5м,12м | 126,9 |
| ду 80х3.5 | 3″ | 88,5 | 7.34 | 6м,7.8м,10.5м,12м | 136,3 |
| ду 80х4.0 | 3″ | 88,5 | 8,34 | 6м,7.8м,10.5м,12м | 120 |
| ду 80х4.5 | 3″ | 88,5 | 9.32 | 6м,7.8м,10.5м,12м | 107,3 |
| ду 90х3.5 | 3 ½″ | 101,3 | 8.44 | 6м,7.8м,10.5м,12м | 118,5 |
| ду 90х4.0 | 3 ½″ | 101,3 | 9.6 | 6м,7.8м,10.5м,12м | 104,2 |
| ду 90х4.5 | 3 ½″ | 101,3 | 10.74 | 6м,7.8м,10.5м,12м | 93,1 |
| ду 100х4.0 | 4″ | 114 | 10.85 | 6м,7.8м,10.5м,12м | 92,2 |
| ду 100х4.5 | 4″ | 114 | 12,15 | 6м,7.8м,10.5м,12м | 82,3 |
| ду 100х5.0 | 4″ | 114 | 13.44 | 6м,7.8м,10.5м,12м | 74,4 |
| ду 125х4.0 | 5″ | 140 | 13.42 | 6м,7.8м,10.5м,12м | 74,5 |
| ду 125х4.5 | 5″ | 140 | 15.04 | 6м,7.8м,10.5м,12м | 66,5 |
| ду 125х5.5 | 5″ | 140 | 18.24 | 6м,7.8м,10.5м,12м | 54,8 |
| ду 150х4.0 | 6″ | 165 | 15.88 | 6м,7.8м,10.5м,12м | 63 |
| ду 150х4.5 | 6″ | 165 | 17.81 | 6м,7.8м,10.5м,12м | 56,1 |
| ду 150х5.5 | 6″ | 165 | 21.63 | 6м,7.8м,10.5м,12м | 46,2 |
Труба вгп размеры
Трубы электросварные и водогазопроводные отличия
При приобретении труб стальных прямошовных клиенты сталкиваются с вопросом — что лучше: труба электросварная или труба водогазопроводная? Можно ли заменить трубу ВГП на электросварную?
На первый взгляд данные трубы имеют схожий внешний вид, но технические характеристики и сферы применения у них разные.
И электросварные трубы и трубы ВГП производят из листового проката на специальных станах. Продольный сварочный шов выполняют сперва с наружной, а потом внутренней стороны. У труб ВГП шов более усилен. Поэтому стоимость труб водогазопроводной будет чуть выше, чем электросварных.
Отличия трубы э/с и трубы ВГП приведены в таблице:
|
ТРУБА ЭЛЕКТРОСВАРНАЯ |
ТРУБА ВОДОГАЗОПРОВОДНАЯ |
| ГОСТ | |
|
10704-91 (сортамент) 10705-80 ( технические условия) |
3262-75 |
| СТАЛЬ | |
| Ст.1, ст.2, ст.3, ст.4, ст. 08, ст.20, ст.10 | Ст1пс, ст2пс, ст3пс, ст1сп, ст2сп, ст3сп, ст1кп, ст2кп, ст3кп, ст10, ст.20, ст 08пс, ст.08кп |
| ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ | |
|
6 МПа (трубы диаметра 10-102 мм) 3 МПа ( трубы диаметра более 102 мм) |
2.4 МПа (3.1 МПа — для усиленных) |
| НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР | |
| 10.0-1420.0 мм | 10.2-165.0 мм |
| ТОЛЩИНА СТЕНОК | |
| 1.0 — 32.0 мм | 2.0-5.5 мм |
| МАРКИРОВКА | |
| Измеряют и обозначают по наружному диаметру | Измеряют и обозначают по условному проходу |
| ПРИМЕНЕНИЕ | |
|
|
Электросварные трубы имеют широкое применения, в то время как трубы ВГП в основном применяют для внутреннего водоснабжения, для небольших газопроводов. Наиболее востребованы жилищно-коммунальными службами.
Стоит также отменить, что согласно ГОСТ отклонения в толщине у труб ВГП может быть не более 15%, в то время как у электросварных — не более 10%.
У труб ВГП маркировка обозначается по ДУ и четко выдержан размер условного прохода, что объясняет спрос у коммунальных служб.
Заменять водогазопроводные трубы на электросварные не целесообразно, так как меньший диаметр не позволяет создавать больший поток и сложные системы.
Узнать цену и наличие на складе трубы ВГП здесь.
Возврат к списку
Чем отличается труба вгп от электросварной
Имеются трубы круглые, среди которых выделяются электросварные и трубы ВГП, то есть водогазопроводные. Чем они отличается друг от друга мы и попробуем сейчас разобраться.
Трубы электросварные
Такие изделия бывают разных диаметров. Они прямошовные, а их сортамент соблюдается определенными ГОСТами.
Производят их из стали повышенной твердости, которые плохо вытягиваются и раскатываются, методом электросварки. Кромки заготовок соединяют параллельно оси.
Данные изделия нашли применение в строительстве:
- трубопроводов;
- теплосетей;
- газопроводов малого давления;
- иных видов коммуникаций.
Сварная труба отличается усиленным продольным швом, который выполняется сначала с внешней стороны, а потом – с внутренней. Благодаря этому приему продукция выходит очень надежной и способной служить долгое время.
Трубы водогазопроводные
Эти трубы получили популярность у потребителей благодаря таким характеристикам:
- множеством вариантов обработки – сварки или изгиба;
- низкой ценой.
Их нормируют по внутреннему диаметру условного прохода и толщине стенки. Эти параметры и определяют выбор труб ВГП для разных видов работ. Выпускают такие трубы в обычном виде и оцинкованными. Первый вариант хорош тем, что нанесенный на поверхность изделия цинковый слой отлично предотвращает коррозийный процесс. Однако он же делает трубу тяжелее почти на четверть.
Классифицируют трубы и по длинам: имеются мерные, кратные мерным, но с отклонениями и разными припусками, немерные. Обычно такая продукция не имеет резьбы, однако ее можно сделать: цилиндрическую, накатанную, короткую и длинную.
Кроме того, различают трубы и по толщине стенок: они могут быть обыкновенными, усиленными и легкими. Что касается точности, то и в этом параметре есть различия: существуют трубы ВГЛ обычной точности и повышенной, согласно существующим ГОСТам. Используется данный вид труб для отопительных систем, газо- и водопроводов.
Смотрите также:
Как проверить якорь на болгарке мультиметром http://euroelectrica.ru/kak-proverit-yakor-na-bolgarke-multimetrom/.
Интересное по теме: На каком оборудовании производят поликарбонат
Советы в статье «Как отремонтировать светодиодный прожектор» здесь.
Трубы электросварные:
По материалам: http://www.metallomarket-m.ru/truby-vgp-vodogazoprovodnye
Где применяют ВГП трубы | Статьи
Водогазопроводные трубы (ВГП) – высокопрочные, жесткие. Изготавливаются из углеродистой стали. Выдерживают давление носителя от 2,4 до 6 МПа, значительные механические нагрузки, воздействие агрессивных сред. Эксплуатационный период может превышать 50 лет.
Производятся в строгом соответствии с ГОСТ-3262-75. Основой для ВГП труб служат штрепсы (прямоугольные заготовки с заданными геометрическими параметрами), полученные горячекатанным методом.
Штрепсам придают цилиндрическую форму холодной деформацией, если внешний диаметр будущего изделия до 50 мм. При изготовлении труб сечением от 50 мм, используют горяче-деформационный способ.
Стык надежно сваривают электросваркой.
Всю готовую продукцию проверяют рентгеноскопом на предмет брака. Стандарт не допускает дефектов в сварном шве или самой трубе.
Виды ВГП труб
По наличию антикоррозионного покрытия изделия подразделяю на:
- оцинкованные с толщиной защитного слоя не менее 30 мкм;
- черные (неоцинкованные).
По наличию резьбы:
- без резьбы;
- с накатанной;
- с нарезанной.
По длине:
- от 4 до 12 м;
- мерной длины;
- немерной длины.
По прочности:
- легкие;
- стандартные;
- усиленные.
Применение
Область применения водогазопроводных труб включает различные отрасли строительства, ЖКХ, промышленные предприятия, сельское хозяйство.
Транспорт воды
ВГП трубы обладают высокой прочностью и экологичностью, прекрасно выдерживают температурные перепады. Поэтому их используют для строительства магистральных водопроводов питьевой и горячей воды, напорных трубопроводов, а также для сооружения систем отопления в организациях, многоквартирных и частных домах.
Транспорт газа
Строительные нормы запрещают возводить газопровод из полимерных материалов. Для этого используют ВГП трубы. Высокая герметичность, устойчивость к механическим и термическим повреждениям обеспечивает необходимый уровень безопасности, сводит вероятность утечки газа из-за повреждения трубы к минимуму.
Химическая промышленность
Сталь – высоко инертный материал. Он оптимально подходит для трубопроводного транспорта кислотных и щелочных растворов в химической промышленности.
Строительство
Благодаря высокой жесткости и механической прочности, изделии используют при возведении металлоконструкций, ограждений (в качестве опорных столбов), ландшафтных конструкций.
Сельское хозяйство
В сельском хозяйстве ВГП трубы идут на строительство оросительных систем. Также применяются при возведении заградительных сооружений, теплиц, хозяйственных построек.
Производство высокотехнологичного оборудования
ВГП трубы используют в строительстве различных станков, машин, авиаконструкций.
Производство мебели
Изделия небольшого сечения с малой толщиной стенки идут на изготовление школьных парт, журнальных столиков, обувниц, кашпо, вешалок, табуретов, гладильных досок и другой мебели для дома, дачи и общественных организаций.
Труба водогазопроводная (ВГП) и ее характеристики, согласно ГОСТ 3262-75
Труба водогазопроводная или ВГП в Днепре, несмотря на то, что производители труб предлагают для водопровода и газопровода изделия из различных материалов, остается наиболее подходящим, доступным и качественным вариантом.
Трубы ВГП производятся согласно ГОСТ 3262-75 и должны соответствовать всем его стандартам. К этой группе трубного металлопроката относят неоцинкованные и оцинкованные стальные сварные трубы.
Длина труб водогазопроводных составляет 4-12 м.
По длине трубы ВГП классифицируются:
- Немерной длины;
- Мерной или кратной мерной длины (с припуском на каждый рез по 5 мм и продольным отклонением на всю длину плюс 10 мм).
По точности изготовления трубы водогазопроводные разделяют на:
- Обычной точности по ГОСТ 380, ГОСТ 1050;
- Повышенной точности по ГОСТ 1050.
Трубы обычной точности применяют для газопроводов, водопроводов и систем отопления, а трубы повышенной точности в основном нужны для определенных важных деталей водопровода и газопровода. Предельное отклонение по массе труб не должно превышать более 8%. Предельное отклонение по массе для отдельной трубы не должно превышать 10%, а партия – 7,5%. Отклонение, которое разрешается по ГОСТу есть и у кривизны труб на 1 м: 2 мм – с условным проходом до 20 мм включительно, 1,5 мм – с условным проходом свыше 20 мм.
Маркировка труб также происходит согласно стандарту ГОСТ, если после слово «труба» указывается буква Н – труба под накатку резьбы, буква Д – труба с длинной резьбой, буква П – труба повышенной точности.
Параметры труб ВГП согласно ГОСТу 3262-75
| ДУ | Наружный диаметр, мм | Легкие | Обычные | Усиленные | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Толщина стенки, мм | Масса 1 м, кг | Метров в тонне | Толщина стенки, мм | Масса 1 м, кг | Метров в тонне | Толщина стенки, мм | Масса 1м, кг | Метров в тонне | ||
| 6 | 10,2 | 1,8 | 0,37 | 2681,8 | 2,0 | 0,4 | 2472,5 | 2,5 | 0,47 | 2106,4 |
| 8 | 13,5 | 2,0 | 0,57 | 1763,0 | 2,2 | 0,61 | 1631,1 | 2,8 | 0,74 | 1353,4 |
| 10 | 17,0 | 2,0 | 0,74 | 1351,6 | 2,8 | 0,98 | 1019,8 | 2,8 | 0,98 | 1019,8 |
| 15 | 21,3 | 2,5 | 1,16 | 862,7 | 2,8 | 1,28 | 782,8 | 3,2 | 1,43 | 700,1 |
| 20 | 26,8 | 2,5 | 1,50 | 667,5 | 2,8 | 1,66 | 603,4 | 3,2 | 1,86 | 536,9 |
| 25 | 33,5 | 2,8 | 2,12 | 471,7 | 3,2 | 2,39 | 418,2 | 4,0 | 2,91 | 343,6 |
| 32 | 42,3 | 2,8 | 2,73 | 366,6 | 3,2 | 3,09 | 324,1 | 4,0 | 3,78 | 264,7 |
| 40 | 48,0 | 3,0 | 3,33 | 300,4 | 3,5 | 3,84 | 260,3 | 4,0 | 4,34 | 230,4 |
| 50 | 60,0 | 3,0 | 4,22 | 237,1 | 3,5 | 4,88 | 205,1 | 4,5 | 6,16 | 162,4 |
| 65 | 75,5 | 3,2 | 5,71 | 175,3 | 4,0 | 7,05 | 141,8 | 4,5 | 7,88 | 126,9 |
| 80 | 88,5 | 3,5 | 7,34 | 136,3 | 4,0 | 8,34 | 120,0 | 4,5 | 9,32 | 107,3 |
| 90 | 101,3 | 3,5 | 8,44 | 118,5 | 4,0 | 9,60 | 104,2 | 4,5 | 10,74 | 93,1 |
| 100 | 114,0 | 4,0 | 10,85 | 92,2 | 4,5 | 12,15 | 82,3 | 5,0 | 13,44 | 74,4 |
| 125 | 140,0 | 4,0 | 13,42 | 74,5 | 4,5 | 15,04 | 66,5 | 5,5 | 18,24 | 54,8 |
| 150 | 165,0 | 4,0 | 15,88 | 63,0 | 4,5 | 17,81 | 56,1 | 5,5 | 21,63 | 46,2 |
Трубы стальные ВГП черные и оцинкованные изготовляются по условному проходу (ДУ) и толщине стенок согласно ГОСТ 3262-75.
Производство водогазопроводных труб
Сырьем для изготовления труб, относящихся к категории водогазопроводимые трубы является углеродистая сталь.
Сам процесс производства труб состоит нескольких этапов:
- Подготовка стальной заготовки – длинные стальные полосы необходимых размеров;
- Из подготовленных полос формируется труба на специальном оборудовании;
- Стык заваривают с помощью сварки, к сварочному шву предъявляются строгие требования, чтобы его качество положительно повлияло на срок эксплуатации трубы. Поэтому существует метод рентгенографического контроля швов трубного проката.
Для производства водогазопроводных труб используют такие виды стали, как 10, 20, 3СП, 3ПС. Эти марки стали хорошо служат для электросварочных соединений и поэтому монтаж труб не составляет особого труда. В зависимости от назначения и условий эксплуатации трубопровода, для монтажа которого будут применяться такие изделия, их могут дополнительно подвергать термической обработке после изготовления.
Все стальные водогазопроводные трубы изготавливаются согласно параметрам ГОСТ 3262-75, из видов сталей согласно ГОСТ 380 и ГОСТ 1050 без нормирования химического состава и механических качеств.
При необходимости производитель на концах труб может допустить, чтобы были сняты фаски под углом в 40 градусов. При такой работе оставляется торцевое кольцо, ширина его находится в диапазоне от 1 до 3 мм. Фаски снимаются с изделий, толщина стенок которых больше 5 мм.
Кроме того, по требованию заказчика на оба торца может быть нанесена резьба. Условием является условный проход, который не должен быть меньше 1 см.
Согласно ГОСТам 8944, 8954, 8965, 8966 отдельные водопроводные трубы могут быть укомплектованы муфтами, тоесть каждая труба ВГП имеет в комплекте одну муфту.
На поверхности изделий не допускается наличие трещин, вздутий и закатов. На торцах не должно быть расслоений, сколов и задиров. Но есть и допустимые, согласно стандарту, дефекты для труб ВГП:
- Следы очистки;
- Отдельные вмятины;
- Риски;
- Тонкий слой окалины.
Трубы ВГП достаточно популярны и широко используются в газопроводных и водопроводных конструкциях, поэтому их выбор большой, но все они изготовлены строго по стандартам, поэтому имеют высокие качественные характеристики, долгий срок эксплуатации.
У нас вы сможете приобрести водогазопроводные трубы различной длины и диаметра, которые соответствуют ГОСТ 3262-75. Мы предоставляем широкий ассортимент продукции трубного металлопроката, доступные цены, гибкую систему скидок и приятные условия сотрудничества. А также предлагаем услуги порезки или порубки металлопроката в размер. У нас работают профессионалы своего дела, поэтому вы, сотрудничая с нами, получите не только качественный товар, но и удовольствие от работы с нами.
Стандарты сброса с коммерческих судов: часто задаваемые вопросы
Заявление об отказе от ответственности : Сотрудники Управления водных ресурсов Агентства по охране окружающей среды США (EPA) разработали эти часто задаваемые вопросы (FAQ) о сбросах с коммерческих судов , чтобы ответить на вопросы, которые обычно возникают в EPA в отношении сбросов с судов. Эти часто задаваемые вопросы не заменяют собой стандарты и не должны интерпретироваться как отменяющие требования каких-либо нормативных актов.В случае предполагаемого противоречия между формулировками правил и этими часто задаваемыми вопросами правила имеют преимущественную силу.
Часто задаваемые вопросы о Законе о случайных сбросах с судов (VIDA):
Часто задаваемые вопросы о временных требованиях (Генеральное разрешение на судно 2013 г.):
Является ли Закон о случайных сбросах с судов (VIDA) частью Закона США о чистой воде?
Законодательство VIDA, принятое Конгрессом в 2018 году, внесло поправки в раздел 312 Закона о чистой воде (CWA), добавив новый подраздел (p) под названием «Единые национальные стандарты для сбросов, связанных с нормальной эксплуатацией судов».Подраздел (p) требует от Агентства по охране окружающей среды (EPA) и Береговой охраны США (USCG) разработать новые правила случайных сбросов с регулируемых судов в воды Соединенных Штатов и воды прилежащей зоны. VIDA также включает в себя другие соответствующие поправки к Закону о правоприменительных полномочиях, создание программы грантов по смягчению воздействия прибрежных водных инвазивных видов и фонда по смягчению последствий, а также программу по борьбе с инвазивными видами Великих озер и озера Шамплейн.
Суда какого размера и типа подпадают под действие нормативных требований VIDA?
Предложенные Агентством по охране окружающей среды национальные стандарты характеристик аварийных сбросов судов будут применяться к непрогулочным судам, не принадлежащим вооруженным силам, длиной 79 футов и более.Что касается балластной воды, предлагаемые правила также будут применяться к малым судам (длиной менее 79 футов) и рыболовным судам всех размеров.
Где будут применяться новые правила VIDA?
Новые требования будут применяться в водах Соединенных Штатов, включая внутренние воды, и воды прилежащей зоны, простирающиеся на 12 миль от берега. Это похоже на существующие правила USCG по балластной воде.
Когда вступят в силу новые требования VIDA? Каким стандартам должны следовать суда в то же время?
Новые требования VIDA будут применяться после того, как будут завершены национальные стандарты эффективности EPA по случайным сбросам с судов, а новые правила реализации USCG, требуемые в соответствии с VIDA, станут окончательными, вступят в силу и вступят в силу (требуется обнародовать в течение двух лет после обнародования национальных стандартов EPA). ).До тех пор, пока правила Береговой охраны США не станут окончательными, вступившими в силу и имеющими обязательную силу, суда длиной 79 футов и более, не предназначенные для прогулочных судов и не принадлежащие вооруженным силам, подчиняются существующим требованиям к сбросу, установленным в Генеральном разрешении для судов (VGP) Агентства по охране окружающей среды от 2013 года и правилах балластной воды Береговой охраны США. , а также любые другие применимые требования государственных и местных органов власти. Непрогулочные суда, не принадлежащие вооруженным силам, длиной менее 79 футов и рыболовные суда любого размера по-прежнему подпадают под действие существующих требований к сбросу балластных вод только в соответствии с требованиями EPA 2013 VGP, правилами USCG по балластным водам и любыми другими применимыми требованиями. требования государства и органов местного самоуправления.
Работали ли EPA и Береговая охрана США вместе над разработкой правил в соответствии с VIDA?
Да. Согласно VIDA, Агентство по охране окружающей среды должно было разработать предложенные стандарты совместно с Береговой охраной США. Таким образом, два агентства тесно сотрудничали при разработке предлагаемых стандартов.
Определяет ли VIDA какие-либо конкретные требования для разработки стандартов?
Да. VIDA требует, чтобы стандарты сброса были основаны на технологиях и представляли собой числовые пределы сброса, лучшие методы управления или их комбинацию.При установлении стандартов АООС может различать классы, типы и размеры судов, а также новые и существующие суда. VIDA дополнительно указывает, что, за некоторыми исключениями, новые стандарты должны быть не менее строгими, чем Общее разрешение на судно (VGP) 2013 года.
Есть ли сроки для пересмотра или пересмотра стандартов в рамках VIDA?
VIDA требует, чтобы Агентство по охране окружающей среды в консультации с Береговой охраной США пересматривало стандарты производительности не реже одного раза в пять лет и пересматривало эти стандарты по мере необходимости.Однако VIDA также позволяет Агентству по охране окружающей среды в любое время пересматривать стандарты.
Как VIDA влияет на государственное регулирование этих типов сбросов?
VIDA в значительной степени запрещает штатам принимать или применять более строгие требования, чем установлено в соответствии с VIDA, после того, как исполнительные правила Береговой охраны США станут окончательными, вступят в силу и вступят в силу. Тем не менее, VIDA предоставляет штатам несколько механизмов, работающих через EPA или Береговую охрану США, для поиска и получения более строгих требований в пределах государственных вод, включая установление запретных зон для одного или нескольких случайных сбросов.
Как будут применяться стандарты VIDA?
VIDA уполномочил Береговую охрану США в качестве основного правоохранительного органа, но этот новый закон также изменил Закон о чистой воде, чтобы предоставить EPA и штатам полномочия по обеспечению соблюдения федеральных требований, установленных в соответствии с VIDA.
Должны ли суда по-прежнему использовать систему eNOI VGP 2013?
Да. До тех пор, пока правила Береговой охраны США не станут окончательными, вступившими в силу и подлежащими исполнению, по-прежнему требуются те же уведомления о намерениях (NOI), уведомления о прекращении действия (NOT) и годовые отчеты, которые требовались в соответствии с Генеральным разрешением на судно (VGP) 2013 года.NOI, представленные до VIDA, продолжают обеспечивать требуемое покрытие VGP. Новый NOI требуется только для новых судов или существующих судов, чтобы исправить любые ошибки или обновить другую информацию. После того, как правила Береговой охраны США станут окончательными, вступят в силу и вступят в силу, эти формы больше не будут требоваться, и судам нужно будет исключительно соблюдать любые применимые требования к отчетности Береговой охраны США.
Общие вопросы VGP
Что такое Генеральное разрешение на судно (VGP)?
VGP — это разрешение, выданное Агентством по охране окружающей среды в 2008 г. и переоформленное в 2013 г. в соответствии с Законом о чистой воде Национальной системы ликвидации выбросов загрязняющих веществ (NPDES), которая давала полномочия на общенациональном уровне в отношении сбросов, связанных с нормальной работой невоенных и невоенных объектов. -прогулочные суда.VGP 2013 года установил лимиты сбросов, отбор проб, инспекции, отчетность, ведение учета и другие требования для 27 конкретных типов случайных сбросов с судов.
Должны ли суда по-прежнему соблюдать VGP после принятия Закона о случайных сбросах с судов (VIDA)?
Президент подписал закон VIDA 4 декабря 2018 года. Закон изменяет способ регулирования АООС случайных сбросов с судов; тем не менее, закон сохраняет в силе положения VGP 2013 года до тех пор, пока EPA и U.Береговая охрана Южной Америки (USCG) завершает работу над новыми правилами, касающимися этих сбросов. Начиная с даты, когда эти новые правила Береговой охраны США станут окончательными, вступят в силу и вступят в силу, требования VGP не будут иметь силы или действия.
Будет ли EPA изменять VGP 2013 до публикации новых правил VIDA?
Нет. VIDA указывает, что VGP 2013 года должен оставаться в силе и действовать в том виде, в котором он написан в настоящее время, до тех пор, пока не вступят в силу новые правила VIDA.Закон уточняет, что разрешение не может быть изменено в течение этого времени.
Что такое Генеральное разрешение на маломерное судно (sVGP) и действует ли оно в настоящее время?
EPA sVGP, выданный 10 сентября 2014 г., вступающий в силу 19 декабря 2014 г. и срок действия которого истекает 18 декабря 2019 г., отменяется с 4 декабря 2018 г., как это предусмотрено в VIDA. Этот закон, среди прочего, одновременно отменил sVGP, вступивший в силу немедленно, и указал, что, за исключением водяного балласта, малые суда и коммерческие рыболовные суда всех размеров не требуют покрытия разрешений NPDES на случай случайных сбросов.
Должны ли суда иметь на борту бумажную копию VGP?
Нет. Суда не обязаны хранить бумажную копию ВГП на борту судна; тем не менее, EPA рекомендует иметь копию на борту каждого судна для справки, чтобы операторы судов были осведомлены обо всех требованиях. Это особенно важно для судов, которые могут работать в водах, где штаты США предоставили условия сертификации в соответствии с разделом 401 Закона о чистой воде (см. Раздел 6 VGP).
VGP требует, чтобы определенные документы, включая форму NOI или PARI, если применимо, хранились на борту судна. Эти записи могут храниться в электронном виде, если они доступны в форме, которую можно читать аналогично бумажной записи, они юридически достоверны и доступны для инспектора на борту судна (как подробно описано в Части 4.2.1 VGP 2013 г.).
Какова дата вступления в силу и срок действия разрешения для VGP?
Текущий VGP вступил в силу 19 декабря 2013 г., а срок его действия истек 19 декабря 2018 г.Однако, как указано в VIDA, требования VGP 2013 остаются в силе до тех пор, пока не будут приняты правила, обнародованные Береговой охраной США в соответствии с VIDA (CWA Раздел 312(p)(5)(A)-(C)) в отношении каждый сброс, связанный с нормальной эксплуатацией судна, является окончательным, эффективным и подлежащим исполнению. Ожидается, что эти новые правила Береговой охраны США будут обнародованы в конце 2022 года.
Является ли баржа-цистерна танкером или баржей для целей VGP?
VGP содержит особые требования к классам судов в Части 5 VGP.Часть 5.4 касается барж, а часть 5.5 касается нефти или нефтяных танкеров. Если судно является наливной баржей, то оно должно соответствовать требованиям части 5.4; если судно, в том числе баржа-цистерна, перевозит нефть или нефтепродукты, то оно также должно соответствовать части 5.5 ВГП.
Как покрываются беспилотные и/или пустые буксируемые баржи?
Пустые или беспилотные баржи, как правило, по-прежнему считаются действующими в качестве транспортных средств, если только они не были выведены из эксплуатации.Беспилотные или пустые баржи рассматриваются так же, как и любые другие укомплектованные или загруженные баржи в соответствии с общим разрешением, и, таким образом, имеют право на получение необходимого разрешения NPDES в соответствии с VGP.
В ситуации, когда баржа буксируется несколькими операторами буксиров или флотилиями разных компаний, может ли владелец баржи подать NOI для баржи?
NOI для сбросов с баржи должен быть представлен стороной, осуществляющей оперативное управление баржей. Если владелец баржи соответствует определению «оператор» баржи в Приложении А к VGP, владелец баржи может представить NOI для сбросов с баржи.
Обсуждение: В соответствии с частью 1.5 VGP для судов валовой вместимостью более или равной 300 брутто-тоннам или судов, способных вмещать или сбрасывать более 8 кубических метров (2113 галлонов) водяного балласта, владелец или оператор должен представить полную и точный NOI в указанные сроки.
В соответствии с правилами NPDES, если судно принадлежит одному лицу, но управляется другим лицом, оператор обязан получить разрешение. 40 CFR §122.21(b). Для целей Общего разрешения на судно «эксплуатант» — это любая «сторона.. . кто (1) имеет оперативный контроль над деятельностью судна, включая возможность модифицировать эту деятельность; или (2) имеет повседневный оперативный контроль над той деятельностью, которая необходима для обеспечения соблюдения разрешения, или дает указание работникам выполнять действия, необходимые для соблюдения разрешения». См. Определения VGP в Приложении A.
Таким образом, любой субъект, отвечающий этому определению, может подать NOI для своего судна. Во многих случаях владелец сохраняет оперативный контроль над деятельностью своего судна и, таким образом, может подать NOI.Обратите внимание, что в ситуации, когда несколько сторон соответствуют определению «оператор» баржи, только одна из них должна подать NOI.
Если коммерческое рыболовное судно любого размера или другое непрогулочное судно длиной менее 79 футов имеет сброс водяного балласта, должен ли быть представлен NOI?
NOI требуется для покрытия в рамках VGP для этих судов, если судно валовой вместимостью более 300 тонн или имеет вместимость водяного балласта 8 кубических метров или более.Для этих типов судов, размеры которых ниже пороговых значений, вместо NOI владелец/оператор должен заполнить форму Разрешения, Разрешения и Протокола осмотра (PARI) и сохранить копию заполненной формы на борту судна.
Существует ли какой-либо централизованный список или база данных требований штата в соответствии с разделом 401 Закона о чистой воде?
Раздел 6 VGP описывает дополнительные ограничения и требования по мониторингу для конкретных штатов, которые применяются к судам.
Можно ли использовать системы электронного учета для выполнения требований к ведению учета в соответствии с VGP?
Часть 4.2 VGP требует, чтобы определенные «письменные записи» хранились «на судне или сопровождающем его буксире. Требуемые записи включают: информацию о владельце/судне; бортовой журнал; записи о любом нарушении любого предела сброса и предпринятых корректирующих действиях; отчет о плановых проверках и любых обнаруженных недостатках или проблемах; результаты аналитического контроля; журнал результатов ежегодных проверок и любых запланированных или предпринятых корректирующих действий; запись любых конкретных требований, предъявляемых к судну Агентством по охране окружающей среды или государственными органами; дополнительная информация о техническом обслуживании судов и установленных сбросах; и запись о пройденном обучении.Часть 4.2 гласит, что «Операторы могут вести бумажные или электронные записи на судне или сопровождающем его буксире». Электронный учет должен соответствовать требованиям, изложенным в части 4.2.1 разрешения.
, часть 4.2, далее говорится, что «это разрешение не требует отдельных записей для береговой охраны и Агентства по охране окружающей среды. Скорее, суда могут гармонизировать свою практику ведения документации, где это уместно, чтобы записи не дублировались без необходимости. Например, информация может регистрироваться вместе с записями о техническом обслуживании, судовым журналом, существующими планами ISM/SMS или ведением записей, журналом нефтяных операций, корабельным планом действий в чрезвычайных ситуациях, связанных с загрязнением нефтью, или другой дополнительной документацией по ведению учета, но должна быть предоставлена Агентству по охране окружающей среды или его уполномоченный представитель по запросу.
Технология ведения документации — это быстро меняющаяся область. Многие операторы судов все чаще используют электронные системы ведения учета для создания и ведения необходимых записей, используя программное обеспечение, электронные формы и бортовые компьютерные терминалы, которые собирают и передают данные в электронном виде в береговые базы данных для сбора и хранения.
Учитывая вышеизложенное, EPA считает записи, требуемые в соответствии с Частью 4.2 VGP, которые ведутся в электронных системах учета, «письменными записями», хранящимися «на судне или сопровождающем буксире» для целей соблюдения VGP, при условии, что записи: в формате, который может быть прочитан таким же образом, как бумажный документ, юридически надежным, с не меньшей доказательной ценностью, чем их бумажный эквивалент, и доступным инспектору во время проверки в той же степени, что и бумажная копия, хранящаяся на сосуд был бы, если бы записи хранились в бумажном виде.
Экологически приемлемые смазочные материалы (EAL)
Какие суда необходимы для использования смазочных материалов EAL?
Все суда, подпадающие под действие VGP, должны использовать EAL на всех границах раздела нефть-море, за исключением тех случаев, когда это технически невозможно. См. Часть 2.2.9 VGP, стр. 47.
Зачем нужны EAL? Какова цель требований VGP EAL 2013?
Целью этого условия разрешения является снижение воздействия сбросов маслянистых смазочных материалов на окружающую среду на водную экосистему за счет увеличения использования УДАС и поддержания всех уплотнений, чтобы выбросы не приводили к количеству масла, которое может быть вредным.
Воздействие сбросов смазочных материалов (не случайных разливов) на водную экосистему является значительным. Большинство океанских судов работают с дейдвудными трубами с масляной смазкой и используют смазочные масла во многих приложениях в палубных и подводных (подводных) механизмах. Утечка нефти из дейдвудных труб, традиционно считающаяся частью нормального «эксплуатационного расхода» нефти, приводит к ежегодному выбросу в водную среду миллионов литров нефти. Если сброс не может быть устранен, это условие разрешения направлено на снижение потенциального воздействия этих сбросов на окружающую среду.Использование УДАС приводит к более быстрому биологическому разложению выбросов и менее токсичным выбросам, чем выбросы их традиционных аналогов на основе минерального масла. Для всех применений, где смазочные материалы могут попасть в воду, составы EAL вместо минеральных масел могут значительно снизить воздействие на окружающую среду во всех областях применения.
Что такое «EAL» и где я могу найти продукты EAL?
УДАС— это смазочные материалы, которые являются «биоразлагаемыми» и «минимально токсичными», а также «не подвержены биоаккумуляции», как это определено в Приложении А к VGP 2013 года.Продукты, соответствующие определениям EAL, указанным в разрешении, включают продукты, маркированные следующими программами добровольной маркировки:
- Голубой ангел,
- Европейская экологическая маркировка,
- Северный лебедь,
- Шведские стандарты SS 155434 и 155470,
- Требования Конвенции о защите морской среды Северо-Восточной Атлантики (ОСПАР) и
- Экологический дизайн EPA (DfE)
EPA специально не требует, чтобы смазочный материал получил маркировку одной из перечисленных программ.Тем не менее, EPA считает, что программы маркировки, упомянутые в разрешении, определяют существующие EAL, которые в целом соответствуют требованиям VGP.
Программа EPA «Дизайн для окружающей среды» (DfE) находится в процессе запуска новой инициативы по маркировке экологически чистых смазочных материалов, чтобы помочь операторам судов выбирать более экологически чистые продукты. Программа EPA DfE — это добровольная программа маркировки, которая работает в партнерстве с промышленностью, экологическими группами и научными кругами для снижения риска для людей и окружающей среды путем поиска способов уменьшения или предотвращения загрязнения.Дополнительную информацию о программе DfE можно найти по адресу https://www.epa.gov/saferchoice.
Кроме того, некоторые поставщики либо проводят внутреннюю самостоятельную сертификацию, либо ищут сторонние сертификаты. Продукты, которые не включены ни в одну из этих программ маркировки, но были протестированы для достаточной демонстрации соответствия определению EAL в VGP 2013, также могут использоваться для соответствия требованиям разрешений.
Что такое «граница нефть-море»?
Интерфейсы нефть-море включают любое механическое или другое оборудование на борту судна, где уплотнения или поверхности могут выделять определенное количество нефти и могут быть погружены в воду.В VGP специально определены несколько типов оборудования, которые могут выбрасывать смазку из-за контакта масло-море, в том числе:
- Винт с регулируемым шагом,
- Подруливающие устройства,
- Привод с гребным колесом,
- Кормовые трубы,
- Подшипники подруливающих устройств,
- Стабилизаторы,
- Подшипники руля,
- Азимутальные подруливающие устройства,
- Смазка силовой установки,
- Трос и
- Механическое оборудование, подверженное погружению (например,г., земснаряды, грейферы и др.).
Кроме того, могут быть и другие типы оборудования, которые можно рассматривать как интерфейс нефть-море, которые не были специально упомянуты в VGP.
Агентство по охране окружающей среды США не считает палубное оборудование, которое контактирует с дождем, забрызгивается волнами, брызгами волн или подвергается обледенению, формой погружения и, следовательно, не взаимодействием нефти с морем. Операторы судов не обязаны использовать EAL в палубном оборудовании, которое не подлежит погружению.Однако сбросы из палубных механизмов подпадают под действие других требований к сбросам, таких как требования для промывки палубы и стока (раздел 2.2.1 VGP), в которых рекомендуется использовать УДАС.
Для получения информации о влиянии конструкций уплотнений на определение границ раздела нефть-море см. приведенный ниже часто задаваемый вопрос об альтернативных конструкциях уплотнений.
При каких условиях судно может быть освобождено от использования УДАС в связи с его технической невозможностью?
Для целей разрешения EAL технически неосуществимый означает, что никакие продукты EAL не одобрены для использования в данном приложении, которые соответствуют спецификациям производителя для этого оборудования, продукты, которые поставляются предварительно смазанными (например,например, проволочные тросы) не имеют доступных альтернатив, изготовленных с использованием УДАС, продукты УДАС, соответствующие спецификациям производителя, недоступны в любом порту, в который судно регулярно заходит, или замена и использование УДАС должны отложиться до следующей постановки судна в сухой док.
Могу ли я дождаться следующего сухого дока, чтобы перейти на EAL?
Для некоторых судов необходимо дождаться их следующей постановки в сухой док, чтобы заменить их традиционные масла на EAL. В этом случае использование EAL до этой стыковки технически невозможно, но технически возможно после их следующей стыковки.
Например, если типы смазочных материалов нельзя смешивать в существующем оборудовании или уплотнительных материалах, а смазочные материалы нельзя заменить до следующего сухого дока, будет считаться технически невозможным использование EAL до следующей запланированной постановки судов в сухой док. Чтобы продемонстрировать, что это технически невозможно, операторы судов должны задокументировать в своей учетной документации, почему они не могут использовать EAL до следующего сухого дока, и сообщить об использовании не-EAL в своем годовом отчете (см.2.9 ВГП). Затем судну потребуется заменить смазочные материалы при следующей постановке в сухой док.
Как владелец/эксплуатант документально подтверждает, что судно использует соответствующий EAL?
Информация об использовании УДАС должна быть зарегистрирована и храниться в судовом журнале в соответствии с требованиями к ведению документации, изложенными в Части 4 VGP. Операторы судов должны документировать в своей учетной документации либо УДАС, которые они используют, либо причины, по которым они не могут использовать УДАС до следующего сухого дока, и сообщать об использовании УДАС без УДАС в своем годовом отчете (см.2.9 ВГП). При оценке соответствия требованиям использования УДАС Агентство по охране окружающей среды может потребовать документацию о том, что смазочные материалы, используемые на судне, либо соответствуют утвержденным требованиям к маркировке, либо прошли и соответствуют требованиям в результате независимых испытаний. Это могут быть паспорта безопасности материалов (MSDS) или другие листы технических данных, предоставленные поставщиком, в которых четко документируются результаты такой маркировки или испытаний. Владелец/операторы судна должны продемонстрировать соблюдение этого положения.
Каким образом владелец/эксплуатант документально подтверждает, что для судна технически невозможно использовать УДАС?
Как требуется в Части 2.2.9 VGP, если оператор судна считает, что к его судну применимо одно из условий технической неосуществимости, например, необходимо дождаться следующей постановки в сухой док для перехода на EAL, операторы судов должны задокументировать в своей учетной документации, почему они не могут использовать EAL до следующего сухого дока. Кроме того, они должны сообщить об использовании неэкологически приемлемого смазочного материала в EPA в своем годовом отчете. Затем судну потребуется заменить смазочные материалы при следующей постановке в сухой док.
Документируемая информация должна быть простой, базовой и понятной. Владелец/эксплуатант судна должен вести только одну краткую запись своего решения о том, что использование УДАС технически невозможно. В качестве достаточной документации можно включить общее заявление производителей пломб. Техническая неосуществимость также может быть определена, если классовое общество решит, что EAL не подходят для конкретного использования, или поставщик не указал, что EAL подходят для этой части оборудования.
Можно ли использовать альтернативные системы уплотнений (например, «воздушные уплотнения» или двойные уплотнения пустотного пространства) вместо EAL?
Ответ зависит от того, перестанут ли после установки уплотнения альтернативной конструкции дейдвудная труба или другое оборудование представлять собой поверхность раздела нефть-море.
Типичное воздушное уплотнение или уплотнение пустотного пространства функционирует при наличии как минимум двух независимых систем уплотнения: одна со стороны уплотнения, обращенной к маслу, и одна со стороны уплотнения, обращенной к воде. Воздушная камера или пустое пространство между этими двумя уплотнениями создает контролируемую «буферную зону», в которой любое масло, смазочные материалы или вода собираются для повторного использования или обработки.Эти конструкции уплотнений при правильном обслуживании и эксплуатации могут предотвратить подтекание масла или утечку в окружающую воду.
Уплотнение дейдвудной трубы, использующее альтернативную конструкцию, которая может полностью устранить масляные выбросы, будет очень похоже на дейдвудную трубу, смазываемую морской водой, с точки зрения отсутствия потенциального маслянистого выброса, и использование EAL не потребуется.
Агентство по охране окружающей среды не может предоставить какое-либо одобрение типа или «чистое» подтверждение того, что альтернативная система уплотнений устранит выброс.
Что произойдет, если судно использует не-УДАЛ в «воздушном затворе» или другом интерфейсе, который не должен разгерметизироваться, и есть утечка или другой тип выброса нефти?
В этом случае полученный слив смазочного материала, не соответствующего EAL, должен быть задокументирован как несоответствие требованиям в соответствии с пунктом 3 Части 4.2 (Ведение учета) VGP и отражен в годовом отчете.
Если такой сброс происходит из-за исключительного инцидента, такой сброс может считаться «расстройством» в соответствии с разделом 122 40 CFR.41(n), как указано в Части 1.13 VGP. Расстройство (т. е. исключительный инцидент, при котором имеет место непреднамеренное и временное несоблюдение технологических пределов сброса из-за факторов, не зависящих от разумного контроля получателя разрешения) может использоваться в качестве позитивной защиты в исках, возбужденных против получателя разрешения за несоблюдение. Нарушение не включает в себя несоблюдение требований в той мере, в какой это вызвано эксплуатационной ошибкой, неправильно спроектированными или неадекватными очистными сооружениями, отсутствием профилактического обслуживания или небрежной или неправильной эксплуатацией.Обладатель разрешения (на котором лежит бремя доказывания того, что сбой произошел) должен иметь рабочие журналы или другие доказательства, которые показывают:
- Когда произошло расстройство и его причины;
- Объект эксплуатировался должным образом;
- Было сделано правильное уведомление; и
- Приняты меры по исправлению положения.
В отношении «надлежащего уведомления» о нарушении границы раздела нефть-море требование об уведомлении, описанное в части 4.4.3 разрешения считается достаточным.
Есть ли разница между новым кораблем и существующим кораблем при применении EAL в VGP?
Как правило, нет. Все суда, подпадающие под действие VGP, должны использовать EAL на всех участках сопряжения нефть-море, за исключением случаев, когда это технически невозможно, как того требует Часть 2.2.9 VGP; однако первоначальная реализация требования может отличаться для новых и существующих судов.
EPA обнаружило, что EAL доступны и их использование экономически достижимо.Многие существующие суда могут использовать EAL, совместимые с их существующим оборудованием. Однако для некоторых существующих судов может быть технически невозможно использовать EAL со всем существующим оборудованием. Для этих судов EPA не требует, чтобы суда устанавливали совершенно новое оборудование, чтобы они могли использовать эти более экологически безопасные смазочные материалы. Однако, если перед установкой EAL требуется простое техническое обслуживание существующего оборудования (например, модернизация уплотнительных колец, замена на новое или другое совместимое уплотнение с регулярным запланированным шагом в 5 лет), то использование EAL будет технически осуществимо после того, как судно бы завершить плановое техническое обслуживание.
Агентство по охране окружающей среды считает, что использование УДАС для новых судов с меньшей вероятностью будет технически неосуществимым, поскольку новые суда могут выбирать оборудование во время проектирования и строительства, совместимое с УДАС. Системы на основе морской воды или другие альтернативы рекомендуются для рассмотрения на новых судах, но не являются обязательными.
Является ли блеск, оставленный на воде УДАС приемлемым, при условии, что УДАС является биоразлагаемым, нетоксичным и не подвержен биоаккумуляции, как это определено в VGP?
Использование EAL, независимо от применения, не разрешает сброс любого смазочного материала в количестве, которое может быть вредным, как это определено в части 110 40 CFR, поскольку эти масла по-прежнему оказывают нежелательное воздействие на окружающую среду, хотя потенциально это воздействие меньше. серьезнее, чем вызванные маслами на нефтяной основе.Для целей раздела 311(b)(4) Закона сбросы нефти в таких количествах, которые, по мнению Администратора, могут нанести вред здоровью или благосостоянию населения или окружающей среде Соединенных Штатов, включают сбросы нефти, которые: Нарушать применимые стандарты качества воды; или (b) вызвать образование пленки или блеска или обесцвечивание поверхности воды или прилегающих береговых линий или вызвать отложение ила или эмульсии под поверхностью воды или на прилегающих береговых линиях (см. 40 CFR Part 110.3). Тем не менее, при определенных обстоятельствах и в каждом конкретном случае органы EPA и/или Береговой охраны США могут рассмотреть вопрос о том, использовало ли судно EAL в своих правоприменительных мерах.
Если у контрактного поставщика в настоящее время нет ряда УДАС, можно ли использовать смазочные материалы, не входящие в УДАС, даже если другие поставщики могут предоставить доступные на месте УДАС, соответствующие спецификациям оборудования?
Нет. В этом случае EAL будет доступен у другого поставщика продукта, и если его использование технически осуществимо, вы должны будете его использовать.
Если производитель оборудования указывает, что срок службы обычного уплотнения сокращается при использовании с EAL, можно ли использовать смазку без EAL по техническим причинам?
Как правило, нет. Хотя EPA не требует установки на судах совершенно нового оборудования, простое техническое обслуживание существующего оборудования (например, замена обычных уплотнений на совместимые уплотнения во время планового технического обслуживания) для использования EAL не представляет собой техническую неосуществимость.Однако, если нет доступного EAL, одобренного для данной части существующего оборудования, его использование было бы технически неосуществимым и не требовалось бы. Кроме того, если срок службы сокращается так, что продукт не прослужит до следующей постановки судов в сухой док, то использование EAL может быть технически неосуществимым.
Отбор проб и мониторинг для VGP 2013 года
VGP 2013 года содержит требования к аналитическому мониторингу для определенных сбросов. Какие выбросы необходимо брать? Все ли суда должны брать пробы своих стоков?
VGP 2013 года требует целевого отбора проб и аналитического мониторинга для части судов, на которые распространяется разрешение.См. таблицу ниже для конкретных требований к разрядке.
- Сбросы льяльных вод должны контролироваться для любого судна, построенного 19 декабря 2013 г. или после этой даты и валовой вместимостью более 400 тонн, которое сбрасывает льяльные воды в воды Соединенных Штатов (см. Часть 2.2.2.1 VGP).
- Сброс серых вод должен контролироваться для любого судна, сбрасывающего серые воды в воды Соединенных Штатов, построенного 19 декабря 2013 г. или после этой даты, имеющего максимальную вместимость экипажа не менее 15 человек и предоставляющего ночлег для этого экипажа, а также судов, которые не «коммерческие суда», сбрасывающие серую воду, работающие на Великих озерах (см. Часть 2.2.15.2 ВГП).
- Сбросы балластных вод должны контролироваться на судах, использующих систему очистки балластных вод, для достижения числовых ограничений на сбросы в Части 2.2.3.5 VGP 2013 года, которые сбрасывают балластные воды в воды Соединенных Штатов (см. Часть 2.2.3.5.1.1 ВГП).
- Сбросы скрубберов выхлопных газов должны контролироваться на всех судах, сбрасывающих промывочные воды скрубберов выхлопных газов в воды Соединенных Штатов (см. Часть 2.2.26.2 VGP).
Разгрузка | Раздел ВГП | Применимые сосуды | Частота | Аналиты |
|---|---|---|---|---|
Билджвотер | 2.2.2.1 | Новостройка > 400 брутто-тонн, сбрасывающая льяльные воды в воды США | 1 в год. (отказ от квалификации через 2 года) | Масло в воде Показания OCM |
Балластная вода | 2.2.3.5.1.1 | Все суда, использующие систему очистки балластных вод после того, как они используют эту систему | 1 в мес. | Производительность оборудования |
От 1 до 4 в год, в зависимости от типа системы, см. 2.2.3.5.1.1.4 | Биологические индикаторы | |||
BWTS, в которых используются активные вещества/биоциды | от 3 до 5 раз в течение первых 10 выписок, от 2 до 4 раз в год. зависит от типа системы, см. 2.2.3.5.1.1.5.2 | Биоциды и остатки обработки | ||
Серая вода | 2.2.15.2 | Суда новой постройки с экипажем ≥ 15 человек и ночлегом; или суда, работающие на Великих озерах, которые не являются «коммерческими судами» по смыслу раздела 312 CWA. Применимо только в случае сброса сточных вод в воды США | 2 в год. | Биоциды и остатки обработки |
Отвод промывочной воды из скруббера отработавших газов | 2.2.26.2 | Все суда с системами мокрой очистки отработавших газов, которые сбрасывают воду в воды США | 2 на первый год, 1 на год. после этого | Растворенные и общие металлы, ПАУ, нитраты-нитриты, pH |
Какой объем воды требуется для аналитического отбора проб?
Количество воды, необходимое для выполнения требований аналитического мониторинга, будет варьироваться в зависимости от проводимого теста и отбираемого стока, но, как правило, должно составлять менее нескольких литров на образец.Общие инструкции о том, как брать пробы, см. в документе Сбор проб при сбросе с судна и аналитический мониторинг: практическое руководство по Генеральному разрешению на судно (VGP) Агентства по охране окружающей среды от 2013 года, размещенном на веб-сайте VGP. Владельцы/операторы должны проконсультироваться с любыми нанятыми лабораториями, чтобы подтвердить логистику и получить информацию о том, как правильно собирать пробы.
Как найти аналитическую лабораторию?
Поиск подходящей аналитической лаборатории аналогичен поиску любого другого подрядчика по оказанию специализированных услуг.У большинства коммерческих лабораторий есть веб-сайты, на которых перечислены их услуги, и их можно найти с помощью поиска в Интернете или из уст в уста.
На следующем веб-сайте также содержится список лабораторий: TNI LAMS Search.
Обратите внимание, что EPA не поддерживает эти лаборатории, но предоставляет эту информацию в качестве ресурса.
Вопросы, которые следует задать при контакте с потенциальными лабораториями, а также список моментов, которые следует учитывать при проведении аналитического мониторинга, можно найти в Сборе проб при сбросе с судна и аналитическом мониторинге: практическое руководство по Генеральному разрешению на судно (VGP) Агентства по охране окружающей среды от 2013 года.
Должен ли аналитический мониторинг, требуемый в VGP, выполняться утвержденной лабораторией?
Для целей этого разрешения аналитический мониторинг не обязательно должен проводиться утвержденной лабораторией, но весь мониторинг должен проводиться с использованием метода, утвержденного EPA, или метода, конкретно указанного в разрешении. EPA предоставило эту гибкость в VGP для размещения судов, совершающих международные рейсы, которые редко посещают воды США, или судов, которые проверяют, соответствуют ли их системы определенным стандартам, прежде чем войти в воды США.С.
Если судно обычно эксплуатируется за пределами вод, подпадающих под действие VGP, и заходит в США только один раз в год, должно ли судно выполнять все требования VGP по проверкам, мониторингу, отчетности и ведению документации?
Требования VGP к проверкам и мониторингу не «применяются во всем мире». Как только суда входят в воды, на которые распространяется это разрешение, они должны соответствовать требованиям разрешения до того, как применимые сбросы произойдут в водах США.с. (что в большинстве случаев будет в момент входа в воды, подлежащие разрешению, т. к. многие сбросы происходят непрерывно во время эксплуатации судов). Предусмотренные разрешением периодические проверки и требования к мониторингу являются условиями, которые являются обязательным условием для сброса в воды США. Например, судно, заходящее и выходящее из вод США, будет соответствовать требованию о еженедельной проверке, если судно провело соответствующую проверку. осмотр за неделю до сброса в воды, подпадающие под действие ПВП.ВГП не требует, чтобы еженедельная проверка проводилась, например, за две, три или четыре недели до сброса в водоемы, подлежащие разрешению. Намерение EPA такое же, как и в отношении других требований к периодическим проверкам. Например, ежеквартальный отбор проб должен производиться где-то в квартале, предшествующем сбросу в воды, на которые распространяется разрешение, а ежегодные проверки должны проводиться в течение года, предшествующего сбросу в воды, на которые распространяется разрешение. Проверки и ведение документации непосредственно связаны с обеспечением того, чтобы судно соответствовало разрешению до сброса в воды, на которые распространяется разрешение.
Должно ли судно проводить отбор проб сброса, если оно не осуществляет сброс в воды, подпадающие под действие ВГП?
Нет. Если судно не производит сброс в водах, подпадающих под действие VGP, то требование о сбросе или какой-либо мониторинг, связанный с этими сбросами, не применяются. Например, если судно не сбрасывает льяльные воды в водах США, положения о мониторинге льяльных вод не применяются. Если это же судно сбрасывает водяной балласт в воды р.S., и отвечает другим требованиям, инициирующим мониторинг балластных вод, будут применяться требования мониторинга балластных вод. Кроме того, владелец/оператор судна должен будет указать в своем годовом отчете, что он не сбрасывает конкретный поток отходов, находясь в водах, подпадающих под действие VGP.
Должен ли судно, осуществляющее перевалку балластной воды в открытом океане перед входом в Соединенные Штаты, брать пробы балластной воды?
Как правило, нет. Требования к отбору проб балластной воды применяются после того, как судно использует систему очистки балластной воды для соответствия числовым стандартам сброса.Единственным исключением являются некоторые суда, заходящие в Великие озера в соответствии с частью 2.2.3.7 разрешения.
Я установил BWTS в ожидании числовых ограничений. Нужно ли мне брать пробы балластной воды, прежде чем VGP предписывает обработку, применимую к моему судну?
Что касается мониторинга, если судно использует систему очистки балластных вод для соблюдения числовых ограничений, указанных в части 2.2.3.5 разрешения, то ему необходимо проводить мониторинг, требуемый VGP (даже если система используется до числового ограничения). ограничения, которые обязательные режимы применимы к судну).См. Часть 2.2.3.5.1.1.1 разрешения, в которой говорится, что требования по мониторингу «применяются к сбросу балластных вод с судов, использующих системы очистки балластных вод, которые используются для достижения ограничений по стокам, указанных в Части 2.2.3.5». Поскольку судно будет использовать систему для соблюдения предельных значений сброса в части 2.2.3.5, а не в части 2.2.3.6, требования к мониторингу должны предоставлять Агентству по охране окружающей среды (и оператору) информацию о том, что системы функционируют в соответствии с проектом. .
Требует ли VGP, чтобы операторы судов с системой очистки балластных вод (BWTS), которая производит или использует хлор или диоксид хлора в качестве биоцида, выполняли мониторинг остаточных биоцидов и производных для всех шести аналитов, перечисленных для биоцидов «Хлор или диоксид хлора» в Таблица 5 разрешения?
Таблица 5 VGP (Требования к мониторингу остаточных биоцидов и производных биоцидов) определяет требования к мониторингу остаточных биоцидов и производных биоцидов.Производные отмечены в этой таблице звездочкой (*). Два биоцида, хлор и диоксид хлора, включены в одну строку Таблицы 5, чтобы отразить, что требования к мониторингу BWTS идентичны для каждого из четырех побочных продуктов или производных дезинфекции (хлорит, хлорат, тригалометаны и галоуксусные кислоты). Однако требования к мониторингу остаточного биоцида BWTS в таблице 5 применяются только к конкретному биоциду (хлор или диоксид хлора), используемому в этом BWTS. Таким образом, в дополнение к четырем побочным продуктам/производным дезинфекции, требуется мониторинг остаточных биоцидов для TRO (в виде хлора) для любых BWTS на основе хлора.Точно так же требуется мониторинг остаточных биоцидов для четырех побочных продуктов/производных дезинфекции и диоксида хлора для любых УОС на основе диоксида хлора.
Этот момент разъясняется в разделе 2.2.3.5.1.1.5.2 VGP 2013 года, в котором говорится, что «… вы должны проводить мониторинг сброса судовых балластных вод на наличие любых остаточных биоцидов или производных, используемых в процессе очистки… Например, если хлор является биоцидом, используемым при очистке балластных вод, вы должны проверить на наличие остаточного хлора [TRO] в сбросе балластных вод судна…»
Соответственно, мониторинг ТРО (остаточного хлора) не требуется для сбросов любых УОС на основе диоксида хлора.Точно так же мониторинг диоксида хлора не требуется для любых УОС на основе хлора. Это показано на странице 86 информационного бюллетеня разрешения, в котором говорится, что ограничение по диоксиду хлора применяется к системам, использующим диоксид хлора в качестве биоцида.
Таким образом, при вводе данных в «Рабочий лист 7e балластного биоцида DMR» в годовом отчете с шаблоном данных отчета о мониторинге сброса (DMR) данные должны указываться только для «Биоцидных/производных параметров», которые относятся к «Биоцидному биоциду». Тип.Например, для BWTS, которая производит или использует диоксид хлора в качестве типа биоцида, требуются данные для параметров биоцида/производного: диоксид хлора, хлорит, хлорат, общее количество тригалометанов и галоуксусные кислоты. Аналогично, для BWTS, которая производит или использует хлор, необходимо сообщать данные по: общему количеству остаточных окислителей (как Cl2), хлориту, хлорату, общему количеству тригалометанов и галоидуксусных кислот.
Требования к сбросу в 2013 г. ВГП
Какое определение не содержащих фосфатов мыл, чистящих и моющих средств для целей VGP?
«Мыло, чистящие и моющие средства, не содержащие фосфатов» определены в Приложении А к VGP 2013 года как означающие материалы, содержащие по весу 0.5% или менее фосфатов или производных фосфатов.
Обсуждение: «Бесфосфатный» относится к любому чистящему продукту, в состав которого не входят фосфорсодержащие соединения, которые легко превращаются в фосфаты в водной среде, как преднамеренная часть состава продукта. EPA считает, что «легко превращаются в фосфаты» продукты, которые разлагаются в результате простых реакций гидролиза или окисления. EPA считает, что термин «фосфат» включает фосфорную кислоту, фосфонаты, органофосфаты, любую соль гидрофосфата и любую соль фосфата.«Производные фосфата» включают полифосфаты, такие как триполифосфат натрия (Na5P3O10), пирофосфат и оксокислоты фосфора.
Для целей данного разрешения чистящие средства, которые содержат такие фосфорсодержащие соединения как непреднамеренное следствие производства (т. е. не превышают 0,5% содержания продукта по весу), считаются не содержащими фосфатов.
Требуется ли водолазная инспекция для определения наличия живых организмов на корпусе судна? Как EPA предлагает делать такое определение без водолазной инспекции?
Водолазная инспекция не требуется VGP.Как поясняется в разделе 6.1 Информационного бюллетеня VGP, разрешение требует самостоятельных осмотров видимой части корпуса (например, тех частей, которые видны выше ватерлинии, или тех частей, которые видны, когда судно находится в достаточно чистой воде). ) на наличие прикрепленных живых организмов. Тем не менее, в соответствии с частью 4.1.3 VGP, владельцы/операторы судов должны задокументировать, какие части судна не подлежат ежегодной проверке, в своей учетной документации.Кроме того, как указано в части 4.1.3 ПВП, если какая-либо часть корпуса судна не может быть осмотрена без захода судна в сухой док, владелец/оператор судна должен осмотреть эти участки во время осмотра в сухом доке, и их результаты должны быть задокументированы. в отчете об инспекции сухого дока.
Каково определение трибутилолова (ТБТ) или другого оловоорганического соединения для целей данного разрешения?
Трибутилолово — токсичное металлоорганическое соединение, ранее зарегистрированное для использования в качестве биоцида в необрастающих красках, наносимых на корпуса судов и другие подводные части кораблей и лодок.Оловоорганические соединения представляют собой более многочисленное семейство металлоорганических соединений, к которому принадлежит трибутилолово. Как используется в тексте этого разрешения, когда EPA ссылается на «оловоорганические соединения», Агентство имеет в виду эти соединения в их качестве биоцидов. В Соединенных Штатах и во многих других странах использование необрастающих красок, содержащих трибутилолово, было прекращено из-за опасений по поводу его воздействия на окружающую среду. Для целей этого разрешения EPA запретило использование необрастающих красок, содержащих TBT или любые другие оловоорганические соединения в качестве биоцида.В тех случаях, когда на судне были нанесены противообрастающие покрытия TBT, все остаточные количества TBT должны быть удалены с погруженных поверхностей или должно быть нанесено герметизирующее покрытие, чтобы предотвратить выщелачивание любого остаточного TBT в окружающую среду. Агентству по охране окружающей среды неизвестно о каком-либо небиоцидном использовании ТБО, которое могло бы привести к остаточному присутствию в необрастающих красках; таким образом, АООС вновь подтверждает, что сброс ТБО с корпусов судов должен быть нулевым.
Другие менее токсичные оловоорганические соединения, такие как дибутилолово, используются в очень небольших количествах в качестве катализаторов в покрытиях, не содержащих биоцидов, которые можно наносить на погруженные участки судов для борьбы с обрастанием.Покрытия, не содержащие биоцидов, создают гладкую поверхность, к которой обрастающие организмы не могут прочно прикрепиться. Для правильной работы поверхность покрытия должна оставаться гладкой и неповрежденной, а не вымываться в окружающую воду. Поскольку эти менее токсичные оловоорганические соединения используются в качестве катализатора при производстве покрытий, не содержащих биоцидов, такое производство может привести к образованию следовых количеств оловоорганических соединений в противообрастающих покрытиях. EPA интерпретирует положения части 2.2.4 VGP, которые применяются к TBT «или любому другому оловоорганическому соединению», как разрешающее использование небиоцидных покрытий, которые содержат эти следовые количества каталитического оловоорганического соединения (кроме TBT) при следующих условиях:
- Следовые количества оловоорганического соединения не используются в качестве биоцида.На практическом уровне при использовании в качестве катализатора оловоорганическое соединение не должно присутствовать более 2500 мг общего олова на килограмм сухой краски.
- Покрытие не должно отслаиваться или иным образом отслаиваться от корпуса судна. Случайное количество покрытия может быть высвобождено при истирании во время очистки или после контакта с другими твердыми поверхностями (например, причалами).
Раздел 5.4.1 Общего разрешения на судно (VGP) Агентства по охране окружающей среды предусматривает, что «[i]если замечен видимый блеск», операторы судов должны предпринять определенные корректирующие действия и вести учет.В разрешении далее определяется «видимый блеск», включая «визуальный цвет». Будет ли идентификация цвета воды, который не является следствием маслянистых выделений (например, обесцвечивание, вызванное окрашенной пылью), инициировать корректирующие действия и требования к ведению документации, изложенные в § 5.4.1?
Положение о видимом блеске в VGP § 5.4.1 применяется только в контексте сбросов «нефти» и/или «маслянистых смесей», как определено в Приложении A. разрядка не повлечет за собой корректирующие действия и требования к ведению документации, изложенные в §5.4.1. Данное положение содержится в первом абзаце раздела 5.4.1 ВГП, который гласит: «Баржи должны свести к минимуму контакт подпалубного конденсата с маслянистыми или токсичными материалами, а также любыми материалами, содержащими углеводороды. под палубой слив не должен содержать масла в количествах, которые могут быть вредными, как это определено в 40 CFR, часть 110. Если замечен видимый блеск, операторы судов должны предпринять корректирующие действия в соответствии с частью 3 и соблюдать требования ведения учета в части 4.2 этого разрешения». VGP § 5.4.1 запрещает сбросы, содержащие масло в количествах, которые могут быть вредными, как это определено в части 110 40 CFR, которая частично использует для этой цели тест на «блеск». 40 CFR 110.3(b ) (утверждая, что «выбросы нефти в … количествах, которые… могут быть вредными», включают выбросы, которые «вызывают пленку или блеск на поверхности воды или обесцвечивание ее…»; см. также 40 CFR 110.1 (определение блеск как «радужный вид на поверхности воды»). Помимо использования термина «блеск» в конкретном контексте маслянистых выделений, VGP также прямо указывает в VGP § 5.4.2, что «испытание визуального блеска используется для обнаружения свободной нефти путем наблюдения за поверхностью принимающей воды на наличие маслянистого блеска». Термин «видимый блеск» дополнительно определен в Приложении А в соответствии с методами, используемыми в рамках программы руководящих указаний по сбросам для определения наличия свободного масла. 40 CFR, часть 435, Приложение 1 к подразделу A в § 8.6; см., 58 Фед. Рег. 12507 (4 марта 1993 г.). Наконец, в прилагаемом Информационном бюллетене к VGP ясно указывается, что испытание на видимый блеск «было выбрано в качестве подхода к определению того, сбрасывается ли масло в количествах, которые могут быть вредными, поскольку испытание на видимый блеск легко использовать и оно согласуется с существующими Требования КВА.» (Информационный бюллетень VGP § 4.3.1.4)
Если судно совершает тихоокеанский прибрежный рейс, но при этом не проходит дальше 50 морских миль от вод, подпадающих под действие VGP, должно ли оно по-прежнему производить замену водяного балласта?
Как правило, такие суда не нуждаются в замене водяного балласта, если они не удаляются дальше, чем на 50 морских миль от вод, подпадающих под действие ВГП (см. часть 2.2.3.6.2 ВГП). Однако раздел 6 ВГП содержит дополнительные требования для некоторых государственных вод в отношении сброса водяного балласта, который может потребовать замены, даже если судно не отходит на 50 морских миль от берега.
Подпадают ли танкеры с сырой нефтью, участвующие в каботажных перевозках (в том числе на Аляску и с Аляски), подпадают под действие требований VGP в отношении водяного балласта?
Да, на такие суда распространяются требования к водяному балласту, содержащиеся в части 2.2.3 VGP, а также любые дополнительные требования по замене или промывке для каботажных рейсов, вытекающие из условий сертификации государства 401, содержащихся в части 6 VGP. В отличие от раздела 1101(c)(2)(L) Закона о предотвращении и контроле водных неудобств некоренных народов с внесенными поправками, в Законе о чистой воде нет исключений для танкеров с сырой нефтью, участвующих в каботажной торговле.
Требования к уведомлению о намерениях (NOI) и уведомлению о прекращении действия (NOT) для VGP 2013
Кто должен подавать NOI для покрытия в рамках VGP 2013?
Если судно валовой вместимостью больше или равно 300 брутто-тоннам или судно может вместить или сбросить более 8 кубических метров (2113 галлонов) водяного балласта и судно сбрасывает воду в водах Соединенных Штатов, владелец/оператор этого судна должны представить полный и точный NOI в соответствии с требованиями Части 1.5.1.1 VGP 2013 года. Действие разрешения вступает в силу через семь дней после подачи NOI в электронном виде (или через 30 дней после того, как вы отправите бумажный NOI на основании того, что EPA предоставило вам отказ от использования электронной системы NOI в соответствии с Частью 1.14 VGP 2013). Для судов, подпадающих под действие VGP 2008 года, которые хотели продолжить действие программы 2013 года без перерыва, NOI должны были быть поданы до 12 декабря 2013 года (т. е. за семь дней до даты вступления в силу разрешения) или 19 ноября 2013 года (т.д., за 30 дней до этого, если вам был предоставлен отказ от использования электронной системы). Имейте в виду, что суда, которые представили NOI для покрытия в рамках VGP 2008 года, НЕ будут автоматически авторизованы в соответствии с VGP 2013 года; требуется новый NOI для VGP 2013 года.
Если ваше судно валовой вместимостью менее 300 тонн и ваше судно не может вместить или сбросить более 8 кубических метров (2113 галлонов) водяного балласта, вам не нужно подавать NOI. Тем не менее, чтобы получить и сохранить действие разрешений в этих случаях, вы должны заполнить форму «Разрешение на авторизацию и отчет об инспекции» (PARI) (PDF) (1 стр., 106 КБ, о PDF-файле), находящуюся в Приложении K к VGP 2013 года, и сохранить копия этой формы всегда находится на борту вашего судна.
В результате VIDA, VGP 2013 остается в силе и действует после истечения срока действия 19 декабря 2018 г.: до тех пор, пока EPA и Береговая охрана США не разработают новые правила для замены существующего VGP 2013. Таким образом, любой оператор судна, которому требуется покрытие разрешений для судна, на которое в настоящее время не распространяется существующий действующий NOI, должен подать NOI или подготовить форму PARI в соответствии с требованиями VGP 2013 года.
Получу ли я подтверждение того, что мой NOI был получен и предоставлен?
Если NOI представлен в электронном виде, система отправит удостоверяющему должностному лицу подтверждение по электронной почте о том, что NOI был получен и что сбросы разрешены в соответствии с разрешением через семь дней после получения EPA сертифицированного NOI, если только EPA не уведомит удостоверяющее должностное лицо. иначе и письменно.
Если NOI представлен в бумажной форме, EPA не предоставит подтверждение получения. Агентство по охране окружающей среды только предоставит уведомление о том, было ли разрешено покрытие или требуется дальнейшая проверка.
По какой причине владелец/оператор должен внести изменения в ранее представленный NOI?
Владельцы/операторы судов, которые представили NOI, должны представить пересмотренный NOI для исправления любых ошибок, допущенных в NOI, а также для любого из следующих изменений: название судна, U.S. Идентификационный номер судна береговой охраны, позывной судна, государство флага или порт приписки. Кроме того, при любом изменении адреса или имени владельца/оператора необходимо обновить NOI, чтобы эта новая информация отражалась в любых будущих ежегодных отчетах.
Если меняется владелец/оператор судна, то новый владелец/оператор должен подать новый NOI, как описано выше при обсуждении передачи права собственности.
Кто должен подать Уведомление о расторжении (НЕ) в соответствии с VGP 2013?
Любой владелец/оператор, который должен был подать NOI (см. выше), должен подать НЕ для прекращения покрытия в соответствии с VGP 2013 в течение 30 дней после одного или нескольких из следующих трех условий (как описано в Части 1.6.1.2 ВГП 2013 г.):
- Новый владелец/оператор принял на себя ответственность за судно (т. е. вы больше не являетесь владельцем/оператором этого судна),
- Вы окончательно прекратили эксплуатацию судна в водах, подпадающих под действие этого разрешения, и больше нет сбросов с судна, связанных с нормальной эксплуатацией судна в таких водах, или
- Вы получили страховое покрытие по индивидуальному разрешению или альтернативному общему разрешению на все сбросы, которые должны покрываться разрешением NPDES.
Кто должен подписывать и заверять NOI и другие отчеты VGP?
Как указано в части 4.2 VGP 2013 г., федеральные правила в 40 CFR 122.22 устанавливают требования к тому, кто должен подписывать и удостоверять требуемые отчеты. В соответствии с этими положениями ответственное корпоративное должностное лицо (корпорации), главный исполнительный или высокопоставленный выборный чиновник (для государственного учреждения), генеральный партнер или владелец (для товарищества или индивидуального предпринимателя) должны подписать и удостоверить любой NOI. форма.Если вы являетесь удостоверяющим лицом, которое будет подписывать NOI, но у вас нет учетной записи eNOI, вы должны зарегистрироваться для доступа к системе eNOI через интерфейс Центрального обмена данными (CDX) Агентства по охране окружающей среды. Другие отчеты, требуемые VGP (например, NOT и годовые отчеты), должны быть подписаны либо удостоверяющим должностным лицом (как описано выше), либо должным образом уполномоченным представителем этого лица. В этих случаях разрешение должно быть сделано в письменной форме удостоверяющим должностным лицом и должно идентифицировать должным образом уполномоченного представителя либо по имени, либо по должности, отвечающей за общее осуществление регулируемой деятельности.Это письменное разрешение должно храниться в электронной или бумажной форме на судне, а для барж — на сопровождающем его буксире, но его не нужно представлять в EPA.
Что необходимо предоставить в EPA для передачи права собственности на судно в соответствии с VGP?
Если меняется владелец/оператор судна, новый владелец/оператор должен подать новое Уведомление о намерениях (NOI) для судна, чтобы сохранить действие разрешений на это судно (т. е. передать право собственности). Чтобы обеспечить непрерывное действие разрешений, новый владелец/оператор должен представить новый NOI, документирующий передачу, до того, как предыдущий владелец/оператор аннулирует существующий NOI для этого судна.Владелец/операторы могут передать покрытие разрешения, используя систему eNOI VGP 2013 Агентства по охране окружающей среды и ответив «да» на вопрос в системе, спрашивающий, предназначен ли этот NOI для передачи права собственности, а затем заполнив остальную часть NOI информацией о новом владельце/операторе.
Суда-ВГП | Агентство по охране окружающей среды США
4 декабря 2018 г. президент подписал Закон о случайных сбросах с судов (VIDA) (Раздел IX Закона Фрэнка ЛоБиондо о полномочиях береговой охраны от 2018 г.) (175 стр., 567 K, о PDF).VIDA требует от Агентства по охране окружающей среды разработать новые национальные стандарты производительности для случайных сбросов с коммерческих судов, а от Береговой охраны США (USCG) разработать соответствующие исполнительные правила.
См. дополнительную информацию о процессе регулирования и будущих требованиях VIDA.
В соответствии с VIDA следующие временные требования применяются до тех пор, пока Агентство по охране окружающей среды не опубликует будущие стандарты и Береговая охрана США не опубликует соответствующие правила реализации в соответствии с VIDA (ожидается в 2022 году):
- Для крупных коммерческих судов, не занимающихся рыболовством: Существующие требования к сбросу с судов, установленные Генеральным разрешением для судов (VGP) Агентства по охране окружающей среды от 2013 г. и правилами балластной воды Береговой охраны США, а также любые применимые требования государственных и местных органов власти.
- Для малых судов и рыболовецких судов любого размера: Существующие требования к сбросу балластных вод, установленные EPA 2013 VGP и правилами балластных вод Береговой охраны США, а также любые применимые требования государственных и местных органов власти.
Для получения информации о том, кто имеет право и как получить разрешение на покрытие временных требований, см. разделы «Разрешение на выписку» и «Электронная отчетность» ниже.
Финал 2013 VGP
Агентство по охране окружающей среды выпустило VGP 2013 12 апреля 2013 г. с периодом действия с 19 декабря 2013 г. по 18 декабря 2018 г. (т.д., пять лет). VGP предоставил разрешение NPDES по всей стране для сбросов, связанных с нормальной эксплуатацией коммерческих судов длиной более 79 футов . Однако, как описано выше, законодательство VIDA расширяет положения VGP 2013 года, оставляя их в силе до тех пор, пока новые правила не будут окончательными и вступят в силу.
Разрешение на выписку
Уведомления о намерениях (NOI), представленные до VIDA, продолжают обеспечивать требуемое покрытие VGP. Новый NOI требуется только для исправления любых ошибок или предоставления каких-либо обновлений информации, как описано в разделе «Часто задаваемые вопросы.
VGP 2013 года предоставляет владельцам/операторам судов два варианта получения разрешений:
- Уведомление о намерениях (NOI) — Суда валовой вместимостью 300 тонн и более или суда, способные удерживать или сбрасывать более восьми кубических метров водяного балласта, должны подать NOI для получения разрешения. NOI должен быть представлен в электронном виде с использованием системы EPA VGP 2013 eNOI.
- Окончательная форма разрешения VGP 2013 года и формы отчета об инспекции (PARI). Суда валовой вместимостью менее 300 тонн, которые не могут вмещать или сбрасывать более восьми кубических метров водяного балласта, не обязаны подавать NOI.Вместо этого операторы этих судов должны заполнить форму PARI (заполнить и распечатать), как указано в Приложении K к VGP 2013, и всегда иметь копию этой формы на борту судна. Это обеспечивает покрытие этих судов программой VGP 2013 года.
Реализация
- Сбор проб при сбросе с судна и аналитический мониторинг: практическое руководство по Генеральному разрешению на судно (VGP) Агентства по охране окружающей среды от 2013 года, сентябрь 2014 г. — Информация о выборе лаборатории и процедурах сбора, обработки и доставки проб.
- Политика правоприменения для VGP Агентства по охране окружающей среды от 2013 года: сброс балластных вод и расширение береговой охраны США в соответствии с 33 CFR Part 151– EPA, работая с Береговой охраной США (USCG), выпустило политику в отношении требований к сбросу балластных вод. Аналогичным образом Береговая охрана США обрабатывает запросы на продление даты соблюдения своего стандарта на сброс балластных вод. Письмо о правилах продления, инструкции по применению и список текущих предоставленных расширений доступны на интернет-портале Береговой охраны США.
- Списки вод, загрязненных питательными веществами и медью. Список вод штата, загрязненных медью и питательными веществами, основан на текущей информации, имеющейся у Агентства по охране окружающей среды о списках 303(d) каждого штата; однако этот список может не обязательно отражать более недавнее состояние и/или действия Агентства по охране окружающей среды в этих списках 303(d) (17 января 2014 г.).
Электронная отчетность
VGP 2013 требует электронной подачи NOI, уведомления о прекращении действия (NOT) и годовых отчетов.
- Центральный обмен данными Агентства по охране окружающей среды (CDX) — зарегистрируйтесь в бесплатной онлайн-системе Агентства по охране окружающей среды для подачи электронных отчетов. Если вы зарегистрировались для участия в VGP 2008 г., вам необходимо обновить свою регистрацию, чтобы отправлять отчеты VGP за 2013 г.
- Система VGP eNOI Агентства по охране окружающей среды 2013 г. — после регистрации отправьте NOI, NOT и годовые отчеты, используя имя пользователя и пароль CDX для входа в систему. Вы можете отправлять несколько отчетов одновременно, используя функцию пакетной загрузки.
- Отказ от системы eNOI доступен в очень ограниченном количестве случаев, как подробно описано в Части 1.14 VGP 2013 года, только после письменного одобрения EPA.
Вопросы о системе VGP eNOI Агентства по охране окружающей среды направляйте по адресу: [email protected]
Поиск, сортировка и просмотр отчетов VGP
2013 Инструмент поиска VGP
Общее разрешение на судно в двух словах
19 декабря 2013 года Агентство по охране окружающей среды (EPA) Соединенных Штатов Америки выдало пересмотренное Генеральное разрешение на эксплуатацию судна (VGP). Узнайте о последствиях для судовладельцев и о наших решениях для герметизации, совместимых с VGP! VGP предписывает использование экологически приемлемых смазочных материалов (EAL) на всех поверхностях раздела нефть-вода (например,грамм. уплотнения кормовой трубы, уплотнения подруливающих устройств) на всех торговых судах длиной 79 футов и более, плавающих в прибрежных и внутренних водах США, за исключением случаев, когда это технически невозможно.
Владеете судном длиной менее 79 футов и работаете в водах США? Тогда вы должны соответствовать требованиям Генерального разрешения на маломерное судно. Прочтите наш блог о sVGP, чтобы узнать, каковы последствия.
Экологически приемлемый смазочный материал (EAL)
В соответствии с VGP обычное уплотнение имеет контакт масло-море, а EPA указывает, что для каждого интерфейса масло-море необходимо использовать экологически приемлемую смазку (EAL).Эти смазочные материалы являются биоразлагаемыми, не склонными к биоаккумуляции и минимально токсичными. Они должны быть одобрены программами маркировки, такими как Blue Angel, European Ecolabel, Nordic Swan, шведскими стандартами SS 155434 и 155470, OSPAR и DfE Агентства по охране окружающей среды. Не каждое био-масло является EAL. Всегда уточняйте у поставщика масла, соответствует ли предполагаемый смазочный материал требованиям VGP.
NBR из резиновой смеси FKM?
Если вы хотите плавать с EAL, вы должны проверить совместимость EAL с резиновой смесью уплотнения.В большинстве случаев компаунд FKM будет использоваться вместе с EAL, но ни один EAL не похож на другой, поэтому нет гарантии, что наши уплотнения совместимы со всеми EAL. У нас есть список протестированных EAL с резиновыми смесями Lagersmit. Актуальный список EAL можно найти на сайте www.lagersmit.com/eal.
Если вы пропустите определенное масло в нашем списке EAL, поставщик масла может отправить запрос в наш отдел технологий и процессов (г-н Пепейн Сварте – [email protected]ком). Если масло было проверено, но не одобрено, мы советуем использовать другое одобренное масло. В этом случае лучше обратиться к поставщику масла, чтобы получить наилучшие рекомендации относительно того, какое масло использовать.
Техническая неосуществимость
VGP указывает, что указанные суда должны использовать EAL, если это не считается технически неосуществимым. Это означает, что альтернатива EAL недоступна для данного приложения или правильный EAL недоступен в следующем порту захода. Кроме того, допускается плавание на минеральном масле, если замена масла невозможна без захода в сухой док.Это правило распространяется на наши уплотнения. Однако масло все равно приходится менять при первой же возможности при переходе в сухой док. Уплотнения не могут быть заменены на плаву, потому что дейдвудная труба и уплотнение должны быть осушены и очищены, а резиновые манжетные уплотнения должны быть заменены. Если эта процедура не используется, существует возможность смешивания EAL и минеральных масел. Это может серьезно повредить манжетные уплотнения.
Если вы хотите отплыть на основании вышеизложенного, необходимо письмо о технической невозможности, и этот документ должен постоянно находиться на судне, чтобы его можно было показать властям.
Альтернативная конструкция уплотнения вместо EAL
Вместо использования EAL также можно использовать уплотнение альтернативной конструкции. Эти конструкции уплотнений часто представляют собой уплотнения типа воздух/вакуум/пустота, которые собирают любую утечку в/в сливной бак. Агентство по охране окружающей среды не выдает предварительных разрешений на эти альтернативные конструкции уплотнений, но рекомендует классификационному обществу провести стороннюю проверку того, что конструкция уплотнения вряд ли будет протекать при нормальной эксплуатации и, следовательно, больше не будет функционировать как масло в масло. морской интерфейс.Примерами альтернативных конструкций уплотнений являются уплотнения воздушного типа Supreme Ventus® и Supreme Athmos®.
Заявление EPA
«Типичное воздушное уплотнение или уплотнение пустотного пространства функционирует при наличии как минимум двух независимых систем уплотнения: одна со стороны уплотнения, обращенной к маслу, и одна со стороны уплотнения, обращенной к воде. Воздушная камера или пустое пространство между этими двумя уплотнениями собирает воду перед ее перекачкой для дальнейшего повторного использования или обработки. Эти конструкции уплотнений, при надлежащем обслуживании и достаточном опорожнении, могут полностью исключить попадание капель масла или утечку в окружающую воду, поскольку утечка улавливается в пустом пространстве, а затем сливается внутрь и захватывается судном.
Чем мы можем вам помочь
Независимо от того, хотите ли вы получить письмо о технической невозможности или получить дополнительную информацию о нашем одобрении DNV GL для соответствия решениям по герметизации VGP Supreme Ventus и Supreme Athmos, мы можем вам помочь.
Общие разрешения для судов — WQIS
В течение более 30 лет суда были исключены из правил выдачи разрешений Агентства по охране окружающей среды США (EPA), которые требовали разрешений на любой «сброс загрязнителя» из точечного источника (судно считается точечным источником). ).Это исключение было оспорено экологическими группами, и с февраля 2009 года это исключение было отменено для большинства морских судов, работающих в территориальном море Соединенных Штатов. На эти суда теперь распространяется Генеральное разрешение на судно (VGP), которое является частью Национальной системы ликвидации выбросов загрязняющих веществ (NPDES). NPDES требует от владельцев и операторов судов соблюдения определенных лимитов сброса сточных вод и проведения различных мероприятий в связи со сбросом сточных вод, включая проверки, мониторинг, ведение учета, отчетность и принятие корректирующих мер для устранения нарушений разрешений.
Загрузите документ в формате PDF здесь.
VGP требуется для всех судов, работающих в водах США, за исключением прогулочных судов. Рыболовные суда и коммерческие суда длиной менее 79 футов не подпадали под первоначальные требования, но должны будут соответствовать новым требованиям VGP, вступившим в силу в 2013 году.
VGP применяется практически ко всем сбросам, возникающим при нормальной эксплуатации судна. включая промывку и сток палубы, льяльную воду, фильтрат противообрастающего покрытия корпуса, водную пленкообразующую пену, продувку котла, катодную защиту, стоки цепных шкафчиков, пожарные магистральные системы и различные другие сбросы сточных вод и стоков.Всего регулируется 26 видов стоков.
Ситуацию усложняет то, что NPDES позволяет отдельным штатам и индейским племенам устанавливать дополнительные стандарты качества воды, которые включены в VGP. Эти стандарты, которые варьируются от штата к штату и часто являются более строгими, создают дополнительные проблемы для операторов судов. Например, несколько штатов включают различные стандарты и требования по очистке балластных вод. Некоторые из этих требований были признаны невыполнимыми и были успешно оспорены в суде.
Получение VGP Чтобы попасть под действие VGP, владельцы судов должны подать уведомление о намерениях (NOI) в EPA для каждого судна, которое будет работать в территориальных водах США. NOI, который по сути является заявкой на покрытие в соответствии с VGP, требуется для судов более 300 брутто-тонн или имеющих вместимость водяного балласта не менее 8 кубических метров (2113 галлонов). NOI должен включать информацию о владельце и операторе судна, общую информацию о рейсе и информацию о сбросе.Форму NOI можно найти на веб-сайте Агентства по охране окружающей среды (http://cfpub.epa.gov/npdes/vessels/enoi.cfm). Заполненный NOI необходимо подать (в электронном или ином виде) в EPA. Дополнительный нюанс: если ваше судно водоизмещением менее 300 брутто-тонн и способно перевозить менее 8 кубометров балластной воды, но имеет длину более 79 футов, вам не нужно подавать заявку на NOI, но ваше судно все равно должно соответствовать все применимые положения правил VGP.
Сама ВГП является общим разрешением, выдаваемым в рамках программы NPDES.Суда не получают индивидуальную копию разрешения и не обязаны хранить копию на борту. Тем не менее, EPA рекомендует хранить копию VGP на борту судна для справки и обеспечения соблюдения всех требований.
Агентству по охране окружающей среды требуется не менее 30 дней для обработки NOI для покрытия в рамках VGP для судов, которые ранее не были запланированы. Это требует некоторого предварительного планирования со стороны владельцев и операторов судов.
Регулируемые сбросные потоки
VGP охватывает весь спектр потенциальных сбросных потоков, которые могут происходить ежедневно с судна.Хорошее эмпирическое правило, если вы не можете вспомнить, что накрыто: если что-то может каким-то образом попасть в воду откуда-то на судне, оно накрыто.
Каждый из 26 конкретных потоков сброса, охватываемых VGP, подробно рассматривается в VGP. То, что раньше было стандартными операционными процедурами с минимальным регулированием и здравым смыслом, теперь регулируется до мельчайших деталей с сопутствующими требованиями к ведению документации. Вот несколько примеров:
Промывка палубы и водосток
Для промывки палубы суда должны использовать чистящие и моющие средства, не содержащие фосфатов и нетоксичные, а также рекомендуется, чтобы они были биоразлагаемыми и минимально едкими.Суда также должны содержать палубы в чистоте и сводить к минимуму попадание мусора и другого мусора в воду. Кроме того, владельцы судов должны свести к минимуму затопление палубы в порту.
Подльяльные воды
За исключением случаев, когда это технически невозможно или требуется для обеспечения безопасности или остойчивости, судам валовой вместимостью более 400 тонн, которые регулярно выходят за пределы территориальных вод (не реже одного раза в месяц), не разрешается сбрасывать подъяльные воды в воды в течение 1 морская миля от берега, между 1 и 3 морскими милями, если только не идет со скоростью не менее 6 узлов или быстрее, или в другие регулируемые воды.Эти выделения не должны вызывать видимого блеска или иным образом представлять собой вредное количество. Операторы судов также не должны использовать диспергаторы, детергенты, эмульгаторы, химикаты или другие вещества для устранения видимого блеска при сбросе льяльных вод.
Балластная вода
VGP включает в себя другие правила Береговой охраны по обязательному управлению балластной водой и стандарты замены. ВГП также не допускает сброс осадка из балластных цистерн в U.вод S. требует промывки соленой водой всех судов с остаточным балластом и отложениями, поступающими из-за пределов вод исключительной экономической зоны США, а также имеет дополнительные требования к судам, совершающим рейсы вдоль Тихоокеанского побережья США. Если судно дееспособно, оно должно использовать лечение на берегу, если оно доступно и экономически целесообразно и достижимо. Все требования подлежат исключению по безопасности, а также не требуют отклонения судна.
Противообрастающие покрытия корпуса
Покрытия не могут содержать материалы, запрещенные к использованию в США.S. При выборе покрытия следует обратить внимание на биоцид с наименьшей скоростью выделения. Если судно проводит более 30 дней в воде с низким содержанием меди, владельцы и операторы должны рассмотреть альтернативу, не содержащую медь. Оловоорганические покрытия нельзя использовать, а если они уже нанесены, их необходимо удалить или нанести новый слой.
Серая вода
Для серой воды, сбросов, для круизных судов требуются особые требования к очистке; судно должно исключать выделение кухонных масел и должно использоваться бесфосфатное мыло.
Прочие требования VGP
Соблюдение VGP включает в себя дополнительное ведение записей, отчетность, обучение, корректирующие действия и проверки.
Ведение документации и отчетность
Для соблюдения VGP необходимо вести многочисленные записи. К ним относятся информация о владельце и рейсе, журнал рейса, записи о любом нарушении любого предела сброса и предпринятых корректирующих действиях, отчет о плановых проверках и любых обнаруженных недостатках или проблемах, результаты аналитического мониторинга, журнал результатов ежегодных проверок, отчет о любых конкретных требованиях, предъявляемых к судну Агентством по охране окружающей среды или государственными органами, а также о дополнительных требованиях по техническому обслуживанию, сертификации и освобождению от требований безопасности.
Необходимо всегда сообщать о некоторых сбросах, включая сброс водяного балласта, разливы, угрожающие здоровью или благополучию, разливы нефтесодержащих материалов и отчет о ежегодном несоблюдении. «Единовременный» отчет также требуется для всех судов примерно через три года после получения покрытия VGP.
Несмотря на то, что объем ведения документации является потенциально обременительным, Агентство по охране окружающей среды заявляет, что оно не намерено требовать отдельных записей от тех, которые уже требуются Береговой охраной.Скорее, суда могут гармонизировать свою практику ведения документации, где это уместно, чтобы записи не дублировались без необходимости. Например, информация может быть зарегистрирована вместе с записями технического обслуживания, судовым журналом, существующими планами ISM/SMS или другой дополнительной документацией по ведению учета, которая уже ведется на судне.
Корректирующие действия
Если вы нарушаете какие-либо ограничения сброса сточных вод в VGP, вы должны предпринять корректирующие действия. Это включает в себя оценку, исследующую характер, причину и возможные варианты устранения проблем.В зависимости от масштаба проблемы VGP устанавливает крайние сроки для решения проблем, и неспособность предпринять корректирующие действия в течение указанного периода времени является еще одним нарушением разрешения. VGP содержит полное описание процесса корректирующих действий. Разрешенное время для незначительных изменений составляет две недели, для серьезных изменений, требующих новых деталей, три месяца, а для капитального ремонта перед повторным запуском из следующего сухого дока. Необходимо вести записи обо всех корректирующих действиях.
Проверки
В соответствии с VGP требуются различные виды проверок, в том числе плановые визуальные проверки всех доступных частей судна, чтобы убедиться, что соблюдаются предельные значения сточных вод.Раз в 12 месяцев необходимо проводить более комплексную ежегодную проверку, которая должна быть сосредоточена на областях, которые могут создавать вредные загрязнения или нарушать ограничения на выбросы. Необходимы также инспекции в сухом доке. Специальный мониторинг также требуется для некоторых круизных лайнеров и судов с экспериментальными системами очистки балластных вод. Результаты каждой плановой визуальной проверки и ежегодной проверки должны быть задокументированы в официальном судовом журнале или в составе другой документации по учету.
Обеспечение соблюдения VGP
В соответствии с Меморандумом о взаимопонимании между Береговой охраной США и Агентством по охране окружающей среды Береговая охрана отвечает за обеспечение соблюдения VGP в рамках своих обычных инспекций государственного портового контроля. Остается неясным, когда Береговая охрана включит проверку VGP в свои проверки, но теперь владельцы и операторы судов должны быть готовы к таким проверкам.
Несоблюдение требований VGP может привести к административной и уголовной ответственности.
Резюме предлагаемого проекта VGP 2013 г.
Срок действия текущей версии VGP истекает в декабре 2013 г. В настоящее время EPA рассматривает комментарии к двум предлагаемым VGP. Проект VGP и проект Генерального разрешения на маломерное судно (sVGP) были предложены в ноябре 2011 г., и комментарии должны были быть представлены к 21 февраля 2012 г. АООС намерено завершить работу над проектом VGP к 30 ноября 2012 г., т.е. более чем за год до даты вступления в силу. от 19 декабря 2013 г. (когда истекает срок действия текущего VGP), чтобы дать время для упорядоченного внедрения новых требований.
Проект VGP будет по-прежнему регулировать 26 конкретных категорий сбросов, которые содержатся в действующем VGP, а также будет регулировать сброс стоков из рыбных хозяйств (ранее подпадающих под исключение). Некоторые другие потенциальные изменения включают применение стандартов балластной воды Международной морской организации (IMO), которые содержат числовые пределы сброса балластной воды для большинства судов. Стандарты балластной воды могут быть соблюдены путем обработки балластной воды с помощью утвержденного устройства для очистки, использования обработки балластной воды на берегу, использования питьевой воды из США или Канады в качестве балластной воды или полного отказа от сброса балластной воды.Проект VGP также содержит более строгие лимиты сбросов для границ раздела нефти с морем и промывочной воды скрубберов выхлопных газов.
Агентство по охране окружающей среды также предлагает улучшить некоторые административные требования VGP, в том числе разрешить ведение электронной документации, требование ежегодного отчета вместо одноразового отчета и только один ежегодный отчет о несоблюдении. При определенных обстоятельствах в один годовой отчет может быть включено несколько беспилотных безмоторных барж.
Для малых судов проект sVGP будет регулировать выбросы, связанные с нормальной эксплуатацией некоторых судов длиной менее 79 футов, если действующий мораторий Конгресса на эти суда не будет продлен после 18 декабря 2013 года.Этот мораторий освобождает от необходимости получения разрешения Закона о чистой воде для всех случайных сбросов, за исключением балластной воды, с коммерческих рыболовных судов и непрогулочных, невоенных судов длиной менее 79 футов. Если мораторий не будет продлен, sVGP будет предоставлять разрешения для этих организаций после этой даты.
Подобно VGP, sVGP организован по категориям управления выбросами.
Все охваченные сбросы находятся в этих категориях. Категории управления выбросами в проекте sVGP включают управление топливом, контроль двигателя и масла, техническое обслуживание твердых и жидких веществ, управление серыми водами, управление стоками из рыбных отсеков и управление балластными водами.В соответствии с требованием этого разрешения, владелец/операторы судна должны заполнить форму Разрешения sVGP и Протокола осмотра (PARI). Кроме того, получатель разрешения должен проводить ежегодную самопроверку и удостоверять, что он или она это сделал, подписывая форму каждый год.
Возможные изменения в требованиях VGP
Хотя вполне вероятно, что VGP по-прежнему будет требоваться, Конгресс предпринимает усилия по реформированию регулирования сбросов с судов, которые могут преобладать в требованиях отдельных штатов, чтобы гарантировать, что штаты или индейские племена не добавляйте противоречивые или недостижимые условия в VGP и sVGP.
Дополнительная информация
Дополнительную информацию о VGP можно найти на веб-странице EPA здесь. Любые дополнительные вопросы можно направлять по адресу [email protected]
Загрузите этот документ в формате PDF здесь.
| Обратите внимание: Этот краткий обзор предназначен для того, чтобы помочь вам понять правила.Обратитесь к ссылкам, предоставленным для ссылок на полный текст правил. Общее разрешение на судно Генеральное разрешение судов (VGP) Национальной системы сброса и ликвидации загрязняющих вода из душевых и раковин и др.). На кого распространяются Правила? Действующий 2013 VGP применяется ко всем непрогулочным, невоенным судам длиной 79 футов и более, которые сбрасываются в воды U.С., включая 3-мильное территориальное море и все судоходные воды Великих озер. Кроме того, положения о сбросе водяного балласта также применяются к любому непрогулочному судну длиной менее 79 футов или коммерческому рыболовному судну любого размера, сбрасывающему водяной балласт. Суда, работающие в определенных районах, могут быть обязаны соблюдать дополнительные государственные и территориальные требования. Эти дополнительные требования перечислены в разделе 6 VGP. Прогулочные суда, как это определено в Законе о чистой воде, не подпадают под это разрешение.Кроме того, за исключением сброса водяного балласта, это разрешение не распространяется на непрогулочные суда длиной менее 79 футов (24,08 метра) и все коммерческие рыболовные суда, независимо от длины. Отсутствие покрытия разрешения NPDES может привести к суровым гражданским и уголовным санкциям. Какова цель правил? Случайные сбросы при нормальной эксплуатации судов (например, водяной балласт, льяльные воды) могут привести к негативному воздействию на окружающую среду за счет добавления традиционных загрязнителей или, в некоторых случаях, за счет распространения водных инвазивных видов. Правила Ниже приводится краткий обзор требований Генерального разрешения на судно от 2008 года. Читателям настоятельно рекомендуется загрузить и прочитать актуальную версию 2013 VGP , прежде чем предпринимать какие-либо действия. Также обратите внимание, что EPA подготовило полезный информационный бюллетень VGP 2013 , чтобы помочь ответить на вопросы, касающиеся применимости и содержания разрешения. Применимость . Как указано выше, 2013 VGP применяется ко всем непрогулочным, невоенным судам длиной 79 футов и более, которые сбрасывают один или несколько типов определенных сточных вод (например,г., балласт, трюм) сточные воды в водах США, включая 3-мильное территориальное море и все судоходные воды Великих озер. Кроме того, положения о сбросе водяного балласта также применяются к любому непрогулочному судну длиной менее 79 футов или коммерческому рыболовному судну любого размера, сбрасывающему водяной балласт. Некоторые суда, подпадающие под VGP, должны подать уведомление о намерениях (NOI), в то время как другие автоматически получают страховое покрытие:
VGP требует, чтобы владельцы и операторы судов выполняли определенные требования по: ограничениям сброса сточных вод, корректирующим действиям по устранению нарушений разрешений, проверкам, мониторингу, ведению учета и отчетности, конкретным классам транспортных средств и государственным требованиям.Эти темы обсуждаются далее. Требования к ограничению выбросов. Ограничения сброса служат основным механизмом в разрешениях NPDES для контроля сбросов загрязняющих веществ в принимающие воды. При разработке ограничений на сточные воды для разрешения NPDES EPA рассматривает ограничения, основанные как на технологии, доступной для контроля загрязнителей, так и на ограничениях, которые защищают стандарты качества воды для принимающей воды (т. е. ограничения на сточные воды, основанные на качестве воды). Пределы сбросов, основанные на технологии. Ограничения, основанные на технологии VGP, охватывают две различные категории обычных сбросов судов: « общие » и « специальные ». Требования к общим категориям потенциальных сбросов носят главным образом процедурный характер и/или предусматривают планирование и предназначены для предотвращения непреднамеренных сбросов загрязняющих веществ. VGP определяет требования, применимые к следующим общим категориям:
Например, в требовании по предотвращению разливов/переливов топлива указано, что операторы судов должны проводить все операции по заправке топливом с использованием мер и методов контроля, направленных на минимизацию разливов и переливов и обеспечение оперативной локализации и очистки в случае их возникновения.В качестве другого примера, чтобы предотвратить непреднамеренный сброс хранящихся материалов, операторы судов должны принять меры в отношении грузов или других находящихся на борту материалов, которые могут быть смыты за борт или растворены в результате контакта с осадками или брызгами поверхностных вод, или которые могут быть унесены за борт воздушными потоками. , и свести к минимуму время, в течение которого эти элементы подвергаются воздействию таких условий. Требования для конкретных категорий потенциальных сбросов включают требования к оборудованию, меры по очистке/контролю, рабочие процедуры, обучение и другие требования по ограничению или предотвращению сбросов загрязняющих веществ в результате этих операций.VGP определяет требования, применимые к следующим конкретным категориям сбросов:
Требования к отдельным категориям сбросов, как правило, более четкие, чем требования к общим категориям.Например, суда валовой вместимостью более 400 тонн, которые регулярно выходят за пределы территориального моря (не реже одного раза в месяц), не могут сбрасывать очищенные льяльные воды в пределах 1 морской мили от берега, если это технически возможно. В качестве другого примера, все суда, оборудованные балластными цистернами, должны соответствовать определенным передовым методам управления (BMP), таким как предотвращение попадания балластной воды в районы, о которых известно, что они заражены или популяции вредных организмов и патогенов (например, цветение водорослей). В дополнение к требованиям, указанным в VGP, это разрешение также принимает соответствующие правила путем ссылки, которые должны быть соблюдены.Например, в дополнение к стандартам балластной воды, указанным в VGP, сброс балластной воды также должен соответствовать правилам береговой охраны, изложенным в 33 CFR Part 151 . Пределы качества сточных вод . EPA обычно ожидает, что соблюдение других условий в VGP будет контролировать сбросы по мере необходимости для соответствия применимым стандартам качества воды (числовые стандарты, установленные EPA или штатами для конкретных водоемов, которые могут подвергаться нагрузке из-за загрязнения).Тем не менее, чтобы гарантировать, что местное качество воды не ухудшится, EPA оставляет за собой право налагать ограничения на качество воды для конкретного участка или требовать, чтобы вы получили страховое покрытие по индивидуальному разрешению. Это может произойти, например, если информация в вашем NOI (если применимо), требуемых отчетах или из других источников указывает на то, что после соблюдения технологических ограничений в VGP ваши сбросы не контролируются в достаточной степени для соответствия применимым стандартам качества воды. Агентство по охране окружающей среды или уполномоченный представитель Агентства по охране окружающей среды может информировать владельцев/операторов судов о конкретных требованиях посредством объявлений на причалах в гаванях и портах или напрямую связываясь с владельцем/оператором судна. Требования к корректирующим действиям . Корректирующие действия — это действия, указанные в VGP, которые должны быть предприняты, если владельцы/операторы судов не соблюдают или нарушают какие-либо требования VGP, чтобы гарантировать устранение проблемы и ее повторение в будущем. Вы должны предпринять корректирующие действия, если обнаружена любая из следующих проблем:
Проблемы, требующие корректирующих действий, могут быть идентифицированы с помощью:
VGP описывает конкретные меры, которые необходимо предпринять, когда необходимы корректирующие действия.К ним относятся:
ВГП устанавливает сроки устранения неполадок в зависимости от ситуации:
Обратите внимание, что первоначальное возникновение проблемы представляет собой нарушение разрешения. Проведение оценки и устранение проблемы не освобождает вас от ответственности за первоначальное нарушение. Однако несоблюдение корректирующих действий является дополнительным нарушением разрешения.Агентство по охране окружающей среды рассматривает уместность и своевременность корректирующих действий при определении мер реагирования на нарушения разрешений. Агентство по охране окружающей среды может налагать дополнительные требования и графики соответствия, в том числе требования о предоставлении дополнительной информации, касающейся условия (условий), инициирующих корректирующие действия, или графиков и требований, более строгих, чем указано в VGP. Требования к проверкам, мониторингу, учету и отчетности . VGP содержит особые требования, касающиеся инспекций, мониторинга, отчетности и регистрации.К ним относятся: Инспекции и мониторинг
Ведение документации
Отчетность
Прочее
Особые требования к классу судов . VGP содержит правила для конкретных классов судов, которые применяются к:
Специфические требования к классам судов включают, например, соответствие сброса очищенных сточных вод с больших круизных судов числовым стандартам для фекальных колиформных бактерий и общего остаточного хлора. В качестве другого примера, большие паромы не могут сбрасывать неочищенные подпалубные воды с парковок или других площадок для хранения автомобилей или другого моторизованного оборудования в воды, на которые распространяется это разрешение, без предварительной обработки сточных вод с помощью сепаратора масляной воды или другого соответствующего устройства. Государственные требования . VGP действует во всех штатах и землях индейцев, за исключением племенных земель таос-пуэбло (Нью-Мексико). Некоторые штаты сертифицировали VGP без каких-либо условий. Другие штаты добавили условия. Например, Калифорния добавила, среди прочих условий: .Сбросы с судов должны соответствовать требованиям раздела 72400 Кодекса государственных ресурсов (PRC) и последующих. Ни один из 26 сбросов, подпадающих под действие VGP, не может содержать опасные отходы, как они определены в соответствии с законодательством штата Калифорния, а также опасные вещества, перечисленные в Приложении 2 к настоящему документу.Запрещается сбрасывать следующие другие отходы: осадок сточных вод, отработанное или отработанное масло, мусор или мусор (включая пластик), отходы фотопроявки, отходы химчистки, остатки вредных жидких веществ, медицинские отходы. Владелец или оператор судна должен предоставить свидетельство о том, что опасные отходы, как они определены в соответствии с законодательством Калифорнии, и запрещенные отходы не будут сбрасываться. Всего 25 штатов добавили условия в VGP. Их можно найти в разделе 6 VGP. Дополнительная информация . Приложения VGP содержат дополнительную информацию, полезную для владельцев/операторов затронутых судов, включая определения, региональные контактные данные EPA, инструкции NOI, образцы отчетов и т. д. Передовая практика управления В дополнение к передовым методам управления, содержащимся в VGP, полезными источниками ЛМУ для сбросов, связанных с нормальной эксплуатацией судов, являются следующие:
Дополнительные ресурсы Система электронного уведомления о намерениях Агентства по охране окружающей среды (eNOI) .Может использоваться для подачи информации об Уведомлении о намерении разрешения судна, поиска информации о NOI судов, представленных владельцами и операторами судов, а также для обновления или прекращения покрытия по каждому разрешению. Справочная информация VGP . Описывает, как EPA регулирует случайные выбросы из судов. Кроме того, указывается, почему программа судов NPDES регулирует только определенные сбросы и только с определенных судов. Разгрузочные контакты сосуда . Определите соответствующие контакты в штаб-квартире EPA и региональных офисах. EPA VGP Контактные лица: Контактные лица береговой охраны США: Отдел экологических стандартов (CG-5224) |
Агентство по охране окружающей среды США (EPA) 2013 Генеральное разрешение на судно (VGP) Требования
OUTLINE- Вторая выдача Общего разрешения на судно (VGP) вступает в силу 19 декабря 2013 г. и заменит первую итерацию VGP
- Суда должны подать Уведомление о намерениях (NOI) до 12 декабря 2013 г. или за 7 дней до для выписки для продолжения непрерывного покрытия
- Уведомление о намерениях должно быть представлено с использованием электронной системы NOI Агентства по охране окружающей среды
- Сроки подачи NOI и разрешение на выписку можно найти в Приложении II к настоящему циркуляру Ноябрь http://www.ukpandi.com/knowledge/article/united-states-environmental-regulation-vessel-general-permit-2013-19th-december-2013-deadline-129593/
Уважаемые господа
ЗАЩИТА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ США (EPA) 2013 ГЕНЕРАЛЬНОЕ РАЗРЕШЕНИЕ ДЛЯ СУДНА (VGP) ТРЕБОВАНИЯ Справочная информацияЧленам следует помнить, что с 19 декабря 2008 г. все коммерческие суда длиной 79 футов (24,08 м) или более, эксплуатируемые в качестве транспортных средств, имеют сбросы, связанные с их нормальной работой и осуществляемые в пределах трех морских миль от береговой линии США и внутренних вод, подпадали под требования VGP.
2013 VGPВторой выпуск VGP вступит в силу 19 декабря 2013 г. сроком на пять лет и заменит собой первый выпуск VGP.
С общей информацией о требованиях VGP, включая окончательный вариант VGP 2013 года, можно ознакомиться по следующей ссылке
http://cfpub.epa.gov/npdes/vessels/vgpermit.cfm.
Требования VGP 2013 г. коснутся всех судов длиной 79 футов (24,08 м) и более, работающих в качестве транспортных средств, имеющих сбросы, не связанных с их нормальной работой, и работающих в пределах трех морских миль от береговой линии США и внутренних районов страны. воды.
Типы судов, подпадающих под действие VGP 2013, включают коммерческие рыболовные суда1, круизные суда, паромы, баржи, мобильные морские буровые установки, нефтяные танкеры или нефтяные танкеры, балкеры, грузовые суда, контейнеровозы, другие грузовые суда, суда-рефрижераторы, научно-исследовательские суда, аварийно-спасательные суда, включая пожарные и полицейские суда, и любые другие суда, используемые в качестве транспортных средств.
Прогулочные суда и суда Вооруженных Сил не подпадают под требования ВГП.
Перечень типов сбросов, на которые распространяется страховое покрытие, и список ограничений по охвату в рамках VGP
содержится в Приложении I к настоящему циркуляру.
Процедура
Владелец/оператор должен представить Уведомление о намерениях (NOI)
брутто-регистровых тонн или имеет возможность удерживать или сбрасывать более 8 кубических метров (2113 галлонов) балластной воды, требуется подать NOI не позднее 12 декабря 2013 года или за семь дней до сброса, чтобы продолжить бесперебойное покрытие.
Сроки подачи NOI и даты разрешения на сброс указаны в приложении II к настоящему циркуляру.
Владелец или оператор должен подать NOI, используя электронную систему NOI (eNOI) Агентства по охране окружающей среды (
www.epa.gov/npdes/vessels/eNOI). Если владелец или оператор соответствует одному из исключений, предусмотренных в Части 1.14 VGP, вместо eNOI может быть представлен бумажный NOI. Однако подача бумажного NOI может продлить период ожидания разрешения на выписку.
Владельцам и операторам рекомендуется проверить, был ли обработан их NOI, по следующей ссылке:
www.epa.gov/npdes/vessels/eNOIдо начала выписки, чтобы убедиться, что они не нарушают VGP.
Владелец или оператор должен постоянно иметь копию своего NOI на борту судна.
Владелец/оператор не обязан подавать NOIВладелец или оператор судна валовой вместимостью менее 300 регистровых тонн и не способного перевозить более 8 кубических метров водяного балласта не должен подавать NOI . Однако владелец или оператор должен заполнить форму Разрешения VGP и Протокола проверки (PARI).
Владелец или оператор должен постоянно иметь копию формы PARI на борту судна.
ОтчетностьВладельцы или операторы каждого судна должны представлять годовой отчет в электронном виде за каждый год, в течение которого они имеют действующее разрешение.
Годовые отчеты должны быть заполнены за каждый календарный год, но представлены до 28 февраля следующего года. Таким образом, годовой отчет за 2014 год должен быть представлен к 28 февраля 2015 года.
Владельцы или операторы не обязаны подавать отдельный годовой отчет за 2013 год.Однако любая соответствующая информация за период с 19 декабря 2013 г. по 31 декабря 2013 г., если применимо, должна быть включена в годовой отчет
за 2014 год.
Годовой отчет можно заполнить онлайн на сайте www.epa.gov/npdes/vessels или через систему eNOI
www.epa.gov/npdes/vessels/eNOI.
Все клубы, входящие в Международную группу P&I Clubs, выпустили аналогичные циркуляры.
С уважением
МЕНЕДЖЕРЫКОНТАКТЫ
• Членам, которым требуется дополнительная информация, следует связаться с Dr.Чао Ву
([email protected] или по телефону +44 20 7204 2157).
1 Мораторий на страхование коммерческих рыболовных судов длиной 79 футов и более истекает 18 декабря 2013 г.Общее разрешение EPA для судов (серые воды)
От коммерческого рыболовства до перевозки грузов суда являются важной частью экономики Вашингтона. Суда могут способствовать загрязнению морской среды, что влияет на водную жизнь. Некоторые загрязняющие вещества могут передаваться по пищевой цепочке к рыбе, которую едят люди.Предотвращение загрязнения было направлено в соответствии с Генеральным разрешением EPA на судно.
Это разрешение, выдаваемое Агентством по охране окружающей среды США (EPA). Он разрешает случайные сбросы в воды Соединенных Штатов с коммерческих судов длиной более 79 футов и балластных вод с коммерческих судов всех размеров.
Мы размещаем эту информацию на нашем веб-сайте, чтобы помочь вам понять и реализовать свое разрешение в штате Вашингтон; однако разрешение мы не выдаем.Дополнительную информацию можно найти на веб-сайте EPA, посвященном общему разрешению на судно.
Текущее разрешение EPA вступило в силу 19 декабря 2013 г. и истекает 18 декабря 2018 г. Это разрешение было продлено в административном порядке; см. ниже для получения дополнительной информации.
Разрешительные документы
Закон о случайных сбросах с судов вносит изменения в разрешения
Закон о случайных сбросах с судов (VIDA), вступивший в силу 4 декабря 2018 г., устанавливает новую структуру для регулирования случайных сбросов с судов в соответствии с Законом о чистой воде.Цель VIDA – создать единые национальные стандарты. EPA применяет закон, а Береговая охрана США (USCG) обеспечивает его соблюдение.
В соответствии с VIDA действующее Генеральное разрешение на судно (VGP) 2013 года будет оставаться в силе до тех пор, пока Агентство по охране окружающей среды не опубликует эксплуатационные стандарты, а затем Береговая охрана не завершит реализацию правил реализации. До окончательной доработки формулировки VIDA коммерческие суда длиной более 79 футов должны продолжать соответствовать всем требованиям VGP 2013 года. Рыболовные суда любого размера и все суда длиной менее 79 футов должны соответствовать только требованиям к балластной воде VGP 2013 года.
К кому это относится?
- Все коммерческие суда длиной более 79 футов
И водяной балласт из:
- Все рыболовные суда (любого размера)
- Коммерческие суда длиной менее 79 футов
Где это применяется?
- Требования VGP обычно распространяются на три морские мили от берега.
- Конституция штата гласит, что воды штата простираются до морских вод Канады на 49-й параллели.Подробную информацию о границах см. на карте.
См. контактную информацию ниже, если у вас есть дополнительные вопросы, если это относится к вашему судну.
Что, если бы у меня было Генеральное разрешение на маломерное судно?
С подписанием закона VIDA Генеральное разрешение на маломерное судно отменяется и вступает в силу немедленно. Все существующие общие разрешения на малые суда автоматически аннулируются, и для владельцев разрешений не требуется никаких последующих действий.
Если у вас есть судно длиной менее 79 футов (т.например, малые суда) или коммерческое рыболовное судно (за исключением балластной воды), вам больше не требуется наличие разрешения Национальной системы ликвидации выбросов загрязняющих веществ (NPDES). Любое судно, сбрасывающее балластную воду, должно соответствовать требованиям к балластной воде, изложенным в Генеральном разрешении на судно
.Применимый BMP и другие руководства
Несмотря на то, что Закон о случайных сбросах с судов (VIDA) был подписан, экологическое управление по-прежнему обеспечивает соблюдение RCW 90.48, защищая воды штата Вашингтон от загрязнения.Разгрузочные предприятия в Вашингтоне обязаны соблюдать передовые методы управления (BMP) как в Генеральном разрешении на судно, так и в Генеральном разрешении на малое судно. Для сбросов с малых судов и рыболовецких судов любого размера (кроме водяного балласта) см.